Sự nóng lên toàn cầu do phát thải nhiên liệu hóa thạch đang tăng tốc, và một số hệ sinh thái quan trọng nhất của hành tinh đang gần điểm tới hạn, theo Johan Rockstrom, giám đốc Viện Nghiên cứu Tác động Khí hậu Potsdam.
Phát biểu tại hội nghị Reuters Sustainability Europe hôm thứ Ba, Rockstrom cho biết thiệt hại đối với các rạn san hô và rừng nhiệt đới Amazon đang tiến gần đến mức không thể đảo ngược.
San hô, Amazon và dòng hải lưu Đại Tây Dương
Rạn san hô bị tẩy trắng khi nước quá ấm trong thời gian quá dài. Vượt qua một ngưỡng, tảo nuôi san hô không quay trở lại, và cấu trúc rạn san hô bị xói mòn. Amazon phụ thuộc vào lượng mưa của chính nó, mà mất rừng quy mô lớn có thể làm suy yếu.
Rockstrom cũng cho biết một số phần của hệ thống hoàn lưu Đại Tây Dương đang gần sụp đổ, bao gồm dòng hải lưu mang nước ấm từ Caribe và điều hòa khí hậu Tây Âu. Sự ngừng hoạt động sẽ không xảy ra qua đêm, nhưng tác động của nó đối với thời tiết, mực nước biển và nông nghiệp sẽ kéo dài.
Vượt ngưỡng 1,5C
Khoa học mới nhất đặt thế giới trên đà vượt 1,5C mức nóng lên trung bình bề mặt trong vài năm tới. Điều đó không có nghĩa là mục tiêu vô nghĩa, nhưng nó có nghĩa là các chính phủ và công ty hiện đang lập kế hoạch cho một giai đoạn vượt trên mức đó, với thời tiết cực đoan thường xuyên và dữ dội hơn.
Rockstrom phát biểu trước COP31, cuộc đàm phán khí hậu của Liên Hợp Quốc bắt đầu vào ngày 9 tháng 11. Chương trình nghị sự có thể sẽ được định hình bởi khoảng cách giữa cam kết và kết quả, và bởi câu hỏi các quốc gia chi trả thế nào cho tổn thất và thiệt hại đã xảy ra.
Những gì các công ty được khuyên
Lời khuyên của ông cho các doanh nghiệp là coi khí hậu và thiên nhiên như một chương trình nghị sự thay vì hai. Ông nói các công ty nên tiếp tục khử carbon, và đồng thời đầu tư vào bảo tồn hệ sinh thái, đặc biệt là đa dạng sinh học và trữ lượng nước ngọt.
Ông thẳng thắn về các đảo ngược chính sách, gọi việc vận động hành lang để nới lỏng các quy định về loại bỏ dần xe động cơ đốt trong là "cực kỳ đáng lo ngại". Ông nói trợ cấp cho xăng và dầu diesel làm suy yếu nhu cầu của người tiêu dùng đối với xe điện và làm chậm quá trình chuyển đổi mà các quyết định đầu tư phụ thuộc vào.