Anak Krakatau phun trào hơn 24 giờ vào đầu tháng 9, đưa tro núi lửa cao tới 50.000 feet vào khí quyển, theo ScienceDaily. Mây tro đã đóng cửa tám sân bay và làm gián đoạn gần 3.000 chuyến bay. Chất lượng không khí bị ảnh hưởng tận Jakarta, cách núi lửa hơn 150 km.
Vì sao tro khiến máy bay phải ở mặt đất
Tro núi lửa gồm các hạt đá và thủy tinh nhỏ li ti. Bên trong động cơ phản lực, những hạt này tan chảy trong sức nóng và bám vào cánh tuabin, có thể khiến động cơ ngừng hoạt động. Đó là lý do nhà chức trách hàng không đóng vùng trời thay vì mạo hiểm bay xuyên qua đám mây tro. Dự báo tro sẽ di chuyển đến đâu phụ thuộc vào gió, nhiệt độ và độ cao của cột tro, và các thiết bị vệ tinh theo dõi đám mây gần như theo thời gian thực.
Một cái tên gắn với lịch sử
Anak Krakatau nghĩa là "con của Krakatau." Hình nón này mọc lên trong miệng núi lửa còn lại sau vụ phun trào thảm khốc năm 1883 của Krakatau, khiến hơn 36.000 người thiệt mạng, phần lớn do sóng thần quét qua bờ biển Java và Sumatra. Núi lửa đã hoạt động không ngừng kể từ khi trồi lên khỏi mặt nước vào thập niên 1920. Tháng 12 năm 2018, sự sụp đổ một phần hình nón đã gây ra sóng thần khiến hơn 400 người thiệt mạng dọc cùng những bờ biển đó.
Giám sát một eo biển đông đúc
Trung tâm Giảm nhẹ Nguy cơ Địa chất và Núi lửa Indonesia vận hành mạng lưới địa chấn kế, camera và máy đo độ nghiêng quanh đỉnh núi, và ban hành các vùng cấm thay đổi theo mức độ hoạt động. Eo biển Sunda là một trong những tuyến đường thủy đông đúc nhất khu vực, nên một vụ phun trào ảnh hưởng không chỉ hàng không. Phà, tàu cá và giao thông hàng hóa đều phải điều chỉnh khi mức nguy hiểm tăng.
Các nhà khoa học nghiên cứu núi lửa này nói rằng kiểu phun trào ngắn, bùng nổ có khả năng sẽ tiếp diễn. Mỗi sự kiện đưa một cột tro mới vào đường bay, nghĩa là các hãng hàng không và sân bay trong khu vực sẽ tiếp tục đưa các kế hoạch dự phòng tro bụi vào lịch trình.