ไหที่อยู่ยืนยาวกว่าเรือของมัน
นักโบราณคดีที่ทำงานนอกชายฝั่งตุรกีกล่าวว่าพวกเขาได้ระบุซากเรืออับปางที่เก่าแก่ที่สุดเท่าที่รู้จักในโลก เรือลำนี้มีอายุย้อนไปถึงยุคสำริดตอนต้นและเก่าแก่ถึง 4,700 ปี ซึ่งจะทำให้มันอยู่ก่อนยุคกรีกคลาสสิกประมาณหนึ่งพันปี และก่อนบันทึกการขนส่งทางเรือใดๆ ที่ยังหลงเหลืออยู่เป็นอย่างมาก
นักดำน้ำใช้ท่อดูดเพื่อกำจัดตะกอนออกจากแหล่งขุดค้น เผยให้เห็นไหเก็บของเซรามิกขนาดใหญ่ที่มีคอแคบและหูจับสองข้าง ไหนี้รอดชีวิตในขณะที่ไม้ของเรือไม่รอด วัสดุอินทรีย์เช่นไม้ เชือก และผ้าใบเรือแทบจะไม่คงอยู่เป็นพันปีใต้ทะเล เว้นแต่จะถูกฝังอยู่ในตะกอนที่ขาดออกซิเจน ดังนั้นสินค้าและหินถ่วงน้ำหนักจึงมักอยู่ยืนยาวกว่าลำเรือเอง
ทำไมอายุจึงสำคัญ
เศรษฐกิจยุคสำริด depended อยู่กับการเคลื่อนย้ายโลหะ ทองแดงและดีบุกแทบจะไม่เกิดขึ้นในที่เดียวกัน และการทำสำริดต้องขนส่งสิ่งหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ซากเรือที่มีอายุขนาดนี้เป็นหลักฐานโดยตรงของเรือ ลูกเรือ และเส้นทางที่ทำให้การค้านั้นเป็นไปได้ แทนที่จะเป็นการอนุมานจากเครื่องปั้นดินเผาที่พบบนบก
มีการพบเรือที่เก่าแก่กว่า แต่พวกมันเป็นเรือชายฝั่งหรือเรือขุดที่ถนอมไว้ในโคลน ซากเรือที่ออกทะเลพร้อมสินค้าเป็นหลักฐานอีกประเภทหนึ่ง มันแสดงให้เห็นเรือที่บรรทุกของสำหรับการเดินทาง สูญหายในน่านน้ำเปิด โดยมีสินค้ายังคงกองอยู่ที่ที่ลูกเรือทิ้งไว้
สิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไป
ทีมกล่าวว่าแหล่งขุดค้นจะถูกทำแผนที่และเก็บตัวอย่างก่อนที่จะมีการยกวัสดุใดๆ ขึ้นมา สารอินทรีย์ตกค้างภายในไหอาจเผยให้เห็นว่ามันบรรทุกอะไร และชิ้นส่วนไม้ หากยังหลงเหลืออยู่ในตะกอน อาจถูกกำหนดอายุด้วยวิธีวงปีไม้หรือคาร์บอน
การกำหนดอายุซากเรือที่เก่าแก่ขนาดนี้แทบจะไม่เคยตัดสินด้วยการวัดเพียงครั้งเดียว นักโบราณคดีเปรียบเทียบรูปแบบเครื่องปั้นดินเผา ผลคาร์บอนกัมมันตรังสี และชั้นตะกอนของพื้นทะเลรอบตัวเรือ การอ้างอายุ 4,700 ปีจะถูกทดสอบโดยห้องปฏิบัติการอื่นก่อนที่จะได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง
ชายฝั่งของตุรกีได้ให้ผลการค้นพบใต้ทะเลที่สำคัญหลายครั้ง ส่วนหนึ่งเพราะเส้นทางยุคสำริดที่คึกคักวิ่งเลียบชายฝั่ง และอีกส่วนหนึ่งเพราะอุปกรณ์สำรวจสมัยใหม่เข้าถึงความลึกที่นักดำน้ำเคยเข้าถึงไม่ได้ในตอนนี้ ซากเรือใหม่แต่ละลำเพิ่มจุดลงบนแผนที่ที่นักประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่สร้างขึ้นใหม่จากสินค้าของเรือที่พบตามชายหาดและในพิพิธภัณฑ์