Анак-Кракатау извергался более 24 часов в начале сентября, выбрасывая вулканический пепел на высоту до 50 000 футов в атмосферу, согласно ScienceDaily. Облако пепла закрыло восемь аэропортов и нарушило почти 3000 рейсов. Качество воздуха пострадало даже в Джакарте, более чем в 150 километрах от вулкана.
Почему пепел останавливает авиацию
Вулканический пепел состоит из мельчайших частиц камня и стекла. Внутри реактивного двигателя эти частицы плавятся от жара и прилипают к лопаткам турбины, что может привести к остановке двигателя. Поэтому авиационные власти закрывают воздушное пространство, а не рискуют летать через шлейф. Прогнозирование того, куда направится пепел, зависит от ветра, температуры и высоты подъёма столба, а спутниковые приборы отслеживают облако почти в реальном времени.
Имя с историей
Анак-Кракатау означает «дитя Кракатау». Конус вырос внутри кальдеры, оставшейся после катастрофического извержения Кракатау в 1883 году, которое убило более 36 000 человек, большинство из них — в цунами, обрушившихся на побережья Явы и Суматры. Вулкан беспокоен с тех пор, как поднялся из воды в 1920-х годах. В декабре 2018 года обрушение части конуса вызвало цунами, которое убило более 400 человек вдоль тех же берегов.
Мониторинг оживлённого пролива
Центр вулканологии и смягчения геологических опасностей Индонезии управляет сетью сейсмометров, камер и наклономеров вокруг вершины и выпускает зоны отчуждения, которые меняются в зависимости от активности. Зондский пролив — один из самых оживлённых водных путей региона, поэтому извержение влияет не только на авиацию. Паромы, рыбацкие лодки и грузовое движение — все должны корректироваться при повышении уровня опасности.
Учёные, изучающие вулкан, говорят, что модель коротких взрывных выбросов, вероятно, продолжится. Каждое событие отправляет новый шлейф на пути полётов, что означает, что авиакомпании и аэропорты региона будут продолжать включать планы на случай пепла в свои расписания.