As exportações globais de combustíveis refinados como diesel e gasolina foram cerca de 25% menores no final de julho e agosto em relação ao ano anterior, segundo a atualização econômica global semanal da Deloitte. A empresa estima que cerca de 75% da queda veio do Oriente Médio ou da Rússia.
Isso deixa o mundo com falta dos combustíveis que movem cargas, aquecem prédios e operam equipamentos agrícolas, e a escassez aparece nos preços, da bomba ao pátio de carga.
Refinarias fora de operação
Ataques iranianos destruíram parte da capacidade de refino no Oriente Médio durante a guerra, e ataques de drones ucranianos danificaram plantas russas. Produtos que ainda são fabricados muitas vezes não conseguem se mover, porque petroleiros enfrentam dificuldades para passar pelo Estreito de Ormuz enquanto o conflito continua. Na Arábia Saudita, um oleoduto atacado deve ficar offline por semanas, cortando outra rota de exportação.
Preços e taxas sentem primeiro
Os preços do petróleo bruto permaneceram elevados. O West Texas Intermediate foi negociado a cerca de US$ 107 o barril na última sessão, o rendimento do Treasury de 30 anos atingiu 5,17% e o S&P 500 caiu 0,3%, segundo um flash de negócios da Bloomberg. O presidente Donald Trump culpou a Ucrânia pela escassez global de diesel e disse que Teerã quer um acordo, comentários que surgiram enquanto seu governo avalia seu próximo passo na guerra.
Do petroleiro à doca de carga
O diesel é o combustível de trabalho da cadeia de suprimentos. Caminhões, trens, navios e frotas de entrega funcionam com ele, e fazendas dependem dele na colheita. Quando o fluxo de produto refinado diminui, as taxas de frete sobem primeiro, depois os custos de armazenagem e distribuição seguem. Operadores logísticos que administram centros de distribuição, manuseio de paletes e linhas de triagem já estão cobrando sobretaxas de combustível mais altas dos clientes, e compradores industriais estão fechando contratos mais cedo que o habitual para se proteger de novos picos.
Analistas dizem que o quadro não mudará rapidamente. Refinarias levam meses para reparar ou reconstruir, e o transporte pelo Estreito de Ormuz depende de uma guerra que não tem ponto final claro. Alguns traders estão desviando cargas ao redor da disrupção, o que adiciona dias às viagens e empurra os custos ainda mais para cima.