ScienceDailyによると、アナク・クラカタウが9月初旬に24時間以上噴火し、火山灰を高度5万フィートまで噴き上げた。灰雲は8空港を閉鎖し、約3000便を混乱させた。大気質は150キロ以上離れたジャカルタにも影響した。
灰が航空機を止める理由
火山灰は微小な岩石とガラス粒子からなる。ジェットエンジン内で粒子が熱で溶けタービンブレードに付着し、エンジン停止を招くことがある。そのため航空当局は灰雲を飛行するリスクを取らず空域を閉鎖する。灰の移動予測は風、気温、噴煙の高さに依存し、衛星機器がほぼリアルタイムで追跡する。
歴史ある名前
アナク・クラカタウは「クラカタウの子」を意味する。1883年の壊滅的なクラカタウ噴火が残したカルデラ内に成長した。この噴火では3万6000人以上が死亡し、多くはジャワ島とスマトラ島の海岸を襲った津波によるものだった。火山は1920年代に海面から姿を現して以来活動を続けている。2018年12月には円錐の一部崩壊が津波を引き起こし、同じ海岸線で400人以上が死亡した。
混雑する海峡の監視
インドネシア火山地質災害軽減センターは山頂周辺に地震計、カメラ、傾斜計のネットワークを運営し、活動に応じて立入禁止区域を設定する。スンダ海峡は地域有数の混雑した水路で、噴火は航空だけに影響しない。フェリー、漁船、貨物輸送も危険レベル上昇時に調整を迫られる。
火山を研究する科学者は、短く爆発的な噴火のパターンが続く可能性が高いとみる。各噴火が新たな噴煙を飛行経路に送り込むため、地域の航空会社と空港は灰への contingency 計画をスケジュールに組み込み続けるだろう。