TAC指数によると、航空貨物運賃は今週、2026年の最高水準に上昇した。小売業者が遅れ気味のホリデー発注を限られた貨物スペースに殺到させているためだ。世界のスポット運賃は3週連続で上昇し、第44週には4%上がって1キログラム当たり約3.93ドルとなり、前年同時期を約40%上回った。2025年と比較すると運賃は28.2%上昇しており、過去2回のピークシーズンの最高値を大きく超えている。
運賃は3週連続で上昇
上昇は広範囲に及ぶ。香港発の運賃は前週比4.6%、前年比29.2%上昇した。上海は前週比5.7%、前年比21.1%上昇。ソウルとベトナムも上昇した。欧州ではフランクフルト発が9.9%急騰し、米国と中国向けが牽引した。ロンドンは前週の下落の後、5.6%上昇した。トレーダーはバンコクでの滞留が輸入と輸出の両方を混乱させていると報告した。
燃料は要因ではない
通常、航空貨物の動きの大部分は燃料で説明される。今回は違う。IATAのジェット燃料モニターによると、11月6日までの週の平均価格は6.5%下落し、1か月前より7%低い。運賃上昇はコストではなく輸送能力から来ている。貨物機のスペースは数週間前から予約で埋まっており、一部路線の旅客機の腹荷室能力は長距離便の運航が完全には回復していないため、危機前の水準を依然下回っている。
クリスマス前に荷主が直面するもの
日程は厳しい。感謝祭は11月26日、ブラックフライデーは11月27日で、補充のための期間は狭い。フォワーダーによると、中国から米国西海岸への航空運賃は1キログラム当たり約8.50〜9.00ドル、中国からJFKは約9.50〜10.00ドルで、そもそもスペースが確保できるかどうかが前提だ。
海上貨物は逆の状況を示す。Drewryの世界コンテナ指数によると、上海〜ロサンゼルスは40フィートコンテナ当たり7,539ドルで変わらず、上海〜ニューヨークは3%下落して9,303ドル、上海〜ロッテルダムは2%下落して3,615ドルとなり、ピークシーズンの需要が薄れている。船社は来年の契約交渉を前に、11月中旬の一般運賃値上げを依然として推し進めている。コンテナ定期航路が紅海とスエズ運河に戻れば輸送日数が短縮され、後に航空需要を和らげる可能性があるが、今回のピークが終わる前ではない。今のところ、スピードに割増料金が払われている。
---
全方向マテリアルハンドリング用ボールトランスファーユニット
荷物を持ち上げずに方向を変える必要があるあらゆる場所 — コンベヤの合流部、トランスファーテーブル、組立ステーション、梱包ライン、荷役ドック — で、AHCELL のボールトランスファーユニットが流れを止めません。各ユニットは密封ハウジング内に焼入れ鋼またはステンレス鋼のボールを備えており、1 人の作業者が数百キログラムの荷物を任意の方向に回転・滑走させることができます。ボディはフランジ取付、スタッド取付、埋込型、スプリング付きが用意され、炭素鋼、ステンレス鋼（304/316）、ナイロン製で、ユニットあたりの耐荷重は 20 kg から 2,000 kg です。標準サイズは 48 mm、60 mm、76 mm のボールに対応し、食品グレードおよびクリーンルーム仕様は梱包・製薬ライン向けにご用意しています。www.ahcell.com にアクセスして、荷物と取付面に合うユニットをお選びください。