Las tarifas del flete aéreo subieron esta semana a su nivel más alto de 2026, según el índice TAC, mientras los minoristas aceleran los pedidos navideños tardíos hacia un espacio de carga limitado. Las tarifas spot globales subieron por tercera semana consecutiva, ganando un 4% en la semana 44 hasta unos 3,93 dólares por kilogramo, aproximadamente un 40% por encima de la misma semana del año pasado. Medidas frente a 2025, las tarifas han subido un 28,2%, muy por encima de los dos máximos anteriores de temporada alta.
Las tarifas suben por tercera semana
Los aumentos son generalizados. Las tarifas de salida de Hong Kong subieron un 4,6% semana a semana y un 29,2% frente al año pasado. Shanghái subió un 5,7% en la semana y un 21,1% en el año. Seúl y Vietnam también subieron. En Europa, las tarifas de salida de Fráncfort saltaron un 9,9%, impulsadas por el tráfico hacia Estados Unidos y China, y Londres subió un 5,6% tras un descenso la semana anterior. Los operadores informaron de acumulaciones en Bangkok que interrumpen tanto las importaciones como las exportaciones.
El combustible no es el factor
Normalmente el combustible explica gran parte de un movimiento del flete aéreo. Esta vez no. El monitor de combustible de aviación de IATA muestra precios medios un 6,5% más bajos en la semana hasta el 6 de noviembre y un 7% por debajo de un mes antes. Las ganancias de tarifas provienen de la capacidad, no del costo: el espacio de carga aérea se reserva con semanas de antelación, y la capacidad en bodega de pasajeros en algunas rutas sigue por debajo de los niveles previos a la crisis porque los horarios de largo radio no se han recuperado del todo.
Lo que enfrentan los cargadores antes de Navidad
El calendario está apretado. El Día de Acción de Gracias cae el 26 de noviembre y el Black Friday el 27 de noviembre, dejando una ventana estrecha para reabastecerse. Los transitarios informan tarifas aéreas de China a la costa oeste de Estados Unidos de alrededor de 8,50 a 9,00 dólares por kilogramo y de China a JFK cerca de 9,50 a 10,00 dólares, sujetas a que haya espacio disponible.
El flete marítimo cuenta la historia opuesta. El World Container Index de Drewry muestra Shanghái-Los Ángeles sin cambios en 7.539 dólares por contenedor de 40 pies, Shanghái-Nueva York con una caída del 3% a 9.303 dólares y Shanghái-Róterdam con una caída del 2% a 3.615 dólares, a medida que se desvanece la demanda de temporada alta. Las navieras siguen impulsando aumentos generales de tarifas para mediados de noviembre antes de las negociaciones de contratos del próximo año. Un regreso de los servicios de contenedores al mar Rojo y al canal de Suez acortaría los tiempos de tránsito y podría suavizar la demanda aérea más adelante, pero no antes de que termine esta temporada alta. Por ahora, la prima se paga por la velocidad.
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