Ein Angebot von 65 Dollar je Aktie für die Lebensmittel-App
DoorDash vereinbarte, Instacart für etwa 17 Mrd. Dollar zu kaufen, wie beide Unternehmen bekannt gaben, und schafft damit eine Liefergruppe, die Restaurantmahlzeiten, Lebensmittel und Einzelhandelswaren über dasselbe Netz abwickelt. DoorDash zahlt 65,00 Dollar je Aktie in bar und Aktien, eine Prämie von 26 % auf den Schlusskurs von Instacart am 22. Oktober, dem letzten Handelstag vor Berichten über einen möglichen Deal. Der Verwaltungsrat von Instacart genehmigte die Transaktion einstimmig.
Die DoorDash-Aktie stieg nach der Ankündigung im vorbörslichen Handel um mehr als 9 %. Der Deal bedarf noch der behördlichen Genehmigung und soll im nächsten Jahr abgeschlossen werden.
Was Kunden gewinnen und was Einzelhändler verlieren
Instacart-Shopper erhalten Zugang zu etwa 50.000 weiteren Geschäften zusätzlich zu den fast 100.000, die bereits auf ihrer Plattform gelistet sind, so die Unternehmen. DashPass und Instacart+ werden zu einer einzigen Mitgliedschaftsgebühr statt zwei zusammengelegt. DoorDash erklärte, die Marke Instacart und ihre Technologie beibehalten zu wollen, und beide Apps werden bis zum Abschluss der Transaktion getrennt weiterbetrieben.
Das kombinierte Geschäft wird Lebensmittelhändlern das Kuriernetz von DoorDash plus die Software von Instacart für die Kommissionierung und Abwicklung von Lebensmitteln anbieten, einschließlich Tools, die Einzelhändler auf ihren eigenen Websites nutzen. Instacart-Chef Chris Rogers sagte, der Zusammenschluss mit DoorDash würde es dem Unternehmen ermöglichen, mehr für Einzelhändler jeder Größe zu tun.
Konsolidierung in einer Branche mit dünnen Margen
Der Kauf ist der jüngste Schritt in einer Welle der Konsolidierung. DoorDash kaufte im vergangenen Jahr das britische Unternehmen Deliveroo. Uber besitzt Postmates und Delivery Hero. Die Lebensmittellieferung war schon immer ein Geschäft mit dünnen Margen, und Skaleneffekte helfen, die Kosten für Kuriere, Kühltaschen, Dark Stores und Routenplanungssoftware zu verteilen.
Für Lager- und Fulfillment-Betreiber bedeuten solche Fusionen in der Regel weniger, aber größere Verteilzentren und mehr Automatisierung an der Laderampe. Sortierlinien, Übergabetische und Förderbandkreuzungen müssen mehr Volumen pro Stunde bewegen, und Kartons kommen in mehr Formen an als zuvor. Geräte, mit denen ein Mitarbeiter eine schwere Kiste umleiten kann, ohne sie zu heben, werden zur Engpasslösung statt zum Luxus.
Analysten erwarten, dass die Regulierungsbehörden den Marktanteil in dicht besiedelten städtischen Gebieten genau prüfen, wo sich die beiden Apps am stärksten überschneiden. Verbrauchergruppen haben gefragt, ob eine einzige Mitgliedschaftsgebühr nach dem Zusammenschluss wirklich Bestand haben wird oder ob die Liefergebühren steigen, sobald die Überschneidung beseitigt ist.
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