İş

Rafineri hasarı ve Hürmüz kısıtlamaları küresel yakıt ticaretini daralttı

0 görüntülenme

Deloitte'un haftalık küresel ekonomi güncellemesine göre, dizel ve benzin gibi rafine yakıtların küresel ihracatı temmuz sonu ve ağustos ayında bir yıl öncesine kıyasla yaklaşık %25 daha düşüktü. Firma, düşüşün yaklaşık %75'inin Orta Doğu veya Rusya kaynaklı olduğunu tahmin ediyor.

Bu durum dünyayı yük taşıyan, binaları ısıtan ve tarım makinelerini çalıştıran yakıtlardan yoksun bırakıyor ve açık, pompadan nakliye sahasına kadar fiyatlarda kendini gösteriyor.

Rafineriler devre dışı

İran saldırıları savaş sırasında Orta Doğu'da bazı rafineri kapasitesini yok etti ve Ukrayna insansız hava aracı saldırıları Rus tesislerine zarar verdi. Hâlâ üretilen ürünler çoğu zaman hareket edemiyor çünkü çatışma sürerken tankerler Hürmüz Boğazı'nı geçmekte zorlanıyor. Suudi Arabistan'da saldırıya uğrayan bir boru hattının haftalarca devre dışı kalması bekleniyor ve bu da ihracat için başka bir güzergahı kesiyor.

Fiyatlar ve oranlar ilk etkilenenler

Ham petrol fiyatları yüksek seyretti. Bloomberg iş özetine göre son seansta West Texas Intermediate varil başına yaklaşık 107 dolar, 30 yıllık Hazine tahvili getirisi %5,17 ve S&P 500 %0,3 geriledi. Başkan Donald Trump küresel dizel kıtlığını Ukrayna'ya bağladı ve Tahran'ın anlaşma istediğini söyledi; bu açıklamalar yönetimi savaşta bir sonraki adımını değerlendirirken geldi.

Tankerden yükleme rıhtımına

Dizel, tedarik zincirinin çalışma yakıtıdır. Kamyonlar, trenler, gemiler ve dağıtım filoları onunla çalışır; çiftlikler hasatta ona güvenir. Rafine ürün akışı azaldığında önce navlun oranları, ardından depo ve dağıtım maliyetleri yükselir. Dağıtım merkezleri, palet taşıma ve ayırma hatları işleten lojistik operatörleri müşterilerine şimdiden daha yüksek yakıt ek ücretleri teklif ediyor ve sanayi alıcıları daha fazla artışa karşı korunmak için sözleşmeleri normalden erken bağlıyor.

Analistler tablonun hızla değişmeyeceğini söylüyor. Rafinerilerin onarılması veya yeniden inşası aylar alıyor ve Hürmüz Boğazı'ndan nakliye, net bir bitiş noktası olmayan bir savaşa bağlı. Bazı tüccarlar kargoyu kesintinin etrafından dolaştırıyor; bu da seferlere günler ekliyor ve maliyetleri yeniden yükseltiyor.

Kaynak: Deloitte, Bloomberg