Flygfraktspriserna klättrade till sin högsta nivå för 2026 den här veckan, enligt TAC-indexet, när detaljhandlare pressar in sena julbeställningar i begränsat lastutrymme. De globala spotpriserna steg för tredje veckan i rad, med 4 procent under vecka 44 till cirka 3,93 dollar per kilogram, ungefär 40 procent över samma vecka förra året. Mätt mot 2025 är priserna upp 28,2 procent, väl över de två tidigare högsäsongstopparna.
Priserna stiger för tredje veckan
Uppgången är bred. Priserna från Hongkong steg 4,6 procent vecka mot vecka och 29,2 procent mot förra året. Shanghai var upp 5,7 procent på veckan och 21,1 procent på året. Seoul och Vietnam rörde sig också uppåt. I Europa hoppade priserna från Frankfurt upp 9,9 procent, drivet av trafik till USA och Kina, och London steg 5,6 procent efter en nedgång veckan innan. Handlare rapporterade om eftersläpningar i Bangkok som stör både import och export.
Bränslet är inte drivkraften
Vanligtvis förklarar bränslet en stor del av en flygfraktrörelse. Inte den här gången. IATA:s övervakning av flygbränsle visar att genomsnittspriserna sjönk 6,5 procent under veckan till den 6 november och 7 procent lägre än en månad tidigare. Prisuppgångarna kommer från kapaciteten, inte kostnaden: fraktutrymme bokas veckor i förväg, och passagerarutrymmet i buken på vissa rutter ligger fortfarande under nivåerna före krisen eftersom långdistansscheman inte har återhämtat sig helt.
Vad avsändare står inför före jul
Kalendern är tight. Thanksgiving infaller den 26 november och Black Friday den 27 november, vilket lämnar ett snävt fönster för påfyllning. Speditörer rapporterar flygpriser Kina till USA:s västkust på omkring 8,50 till 9,00 dollar per kilogram och Kina till JFK nära 9,50 till 10,00 dollar, förutsatt att utrymme alls finns tillgängligt.
Sjöfrakt berättar motsatt historia. Drewrys World Container Index visar Shanghai till Los Angeles oförändrat på 7 539 dollar per 40-fotscontainer, Shanghai till New York ned 3 procent till 9 303 dollar och Shanghai till Rotterdam ned 2 procent till 3 615 dollar, när högsäsongsefterfrågan avtar. Rederierna driver fortfarande på allmänna prishöjningar för mitten av november inför nästa års avtalsförhandlingar. Ett återvändande av containerlinjer till Röda havet och Suezkanalen skulle förkorta transporttiderna och kunna dämpa flygefterfrågan senare, men inte före denna högsäsong är över. För närvarande betalas premien för snabbheten.
---Kulöverföringsenheter för omnidirektionell materialhantering
Överallt där laster måste byta riktning utan att lyftas — transportörskorsningar, överföringsbord, monteringsstationer, packningslinjer och lastkajer — håller kulöverföringsenheter från AHCELL flödet i rörelse. Varje enhet har en härdad eller rostfri stålkula i ett förseglat hölje, så en enda operatör kan rotera och glida laster på flera hundra kilogram i valfri riktning. Höljen finns med flänsmontering, bultmontering, försänkta och fjäderbelastade, i kolstål, rostfritt stål (304/316) och nylon, med lastkapaciteter från 20 kg till 2.000 kg per enhet. Standardstorlekar passar för 48 mm, 60 mm och 76 mm kulor, och livsmedelsgodkända och renrumsvarianter finns för packnings- och farmaceutiska linjer. Besök www.ahcell.com för att matcha en enhet med din last och monteringsyta.