As tarifas de frete aéreo subiram esta semana ao seu nível mais alto de 2026, segundo o índice TAC, à medida que os varejistas empurram pedidos tardios de fim de ano para o limitado espaço de carga. As tarifas spot globais subiram pela terceira semana consecutiva, ganhando 4% na semana 44 para cerca de US$ 3,93 por quilograma, aproximadamente 40% acima da mesma semana do ano passado. Medidas em relação a 2025, as tarifas estão 28,2% mais altas, bem acima dos dois picos anteriores da temporada de alta.
Tarifas sobem pela terceira semana
Os aumentos são generalizados. As tarifas de saída de Hong Kong subiram 4,6% na semana e 29,2% em relação ao ano passado. Xangai subiu 5,7% na semana e 21,1% no ano. Seul e Vietnã também avançaram. Na Europa, as tarifas de saída de Frankfurt saltaram 9,9%, lideradas pelo tráfego para os EUA e a China, e Londres subiu 5,6% após uma queda na semana anterior. Operadores relataram acúmulos em Bangkok que perturbam tanto as importações quanto as exportações.
O combustível não é o fator
Normalmente o combustível explica grande parte de um movimento de carga aérea. Desta vez, não. O monitor de combustível de aviação da IATA mostra preços médios 6,5% menores na semana até 6 de novembro e 7% abaixo de um mês antes. Os ganhos de tarifas vêm da capacidade, não do custo: o espaço de cargueiros é comprometido semanas antes, e a capacidade de porão de passageiros em algumas rotas ainda está abaixo dos níveis pré-crise porque os horários de longa distância não se recuperaram totalmente.
O que os embarcadores enfrentam antes do Natal
O calendário é apertado. O Dia de Ação de Graças cai em 26 de novembro e a Black Friday em 27 de novembro, deixando uma janela estreita para reabastecimento. Agentes de carga relatam tarifas aéreas da China para a Costa Oeste dos EUA em torno de US$ 8,50 a US$ 9,00 por quilograma e da China para JFK perto de US$ 9,50 a US$ 10,00, sujeitas à disponibilidade de espaço.
O frete marítimo conta a história oposta. O World Container Index da Drewry mostra Xangai-Los Angeles inalterado em US$ 7.539 por contêiner de 40 pés, Xangai-Nova York em queda de 3% para US$ 9.303 e Xangai-Roterdã em queda de 2% para US$ 3.615, à medida que a demanda da temporada de alta diminui. As transportadoras ainda pressionam por aumentos gerais de tarifas para meados de novembro, antes das negociações de contratos do próximo ano. Um retorno dos serviços de contêineres ao Mar Vermelho e ao Canal de Suez encurtaria os tempos de trânsito e poderia reduzir a demanda aérea mais tarde, mas não antes do fim deste pico. Por ora, o prêmio é pago pela velocidade.
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Unidades de transferência de esferas para movimentação omnidirecional de materiais
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