De luchtvrachttarieven klommen deze week naar hun hoogste niveau van 2026, volgens de TAC-index, doordat retailers late feestdagenbestellingen in beperkte vrachtruimte persen. Wereldwijde spottarieven stegen voor de derde week op rij, met 4% in week 44 tot ongeveer $3,93 per kilogram, ongeveer 40% boven dezelfde week vorig jaar. Gemeten tegen 2025 zijn de tarieven 28,2% hoger, ruim boven de vorige twee piekseizoenhoogtes.
Tarieven stijgen voor de derde week
De stijgingen zijn breed. Uitgaande tarieven vanuit Hongkong stegen 4,6% week op week en 29,2% tegen vorig jaar. Shanghai steeg 5,7% op de week en 21,1% op het jaar. Seoul en Vietnam bewogen ook hoger. In Europa sprongen uitgaande tarieven vanuit Frankfurt 9,9%, geleid door verkeer naar de VS en China, en Londen steeg 5,6% na een dip de week ervoor. Handelaars meldden achterstanden in Bangkok die zowel import als export verstoorden.
Brandstof is niet de drijfveer
Gewoonlijk verklaart brandstof een groot deel van een beweging in luchtvracht. Deze keer niet. De kerosine-monitor van IATA toont gemiddelde prijzen 6,5% lager in de week tot 6 november en 7% lager dan een maand eerder. De tariefstijgingen komen van capaciteit, niet van kosten: vrachtruimte wordt weken vooruit vastgelegd, en buikcapaciteit van passagiersvliegtuigen op sommige routes ligt nog onder het niveau van voor de crisis omdat langeafstandsschema's niet volledig zijn hersteld.
Waar verladers voor Kerstmis mee te maken krijgen
De kalender is krap. Thanksgiving valt op 26 november en Black Friday op 27 november, wat een smal venster laat voor herbevoorrading. Expediteurs melden luchttarieven van China naar de Amerikaanse westkust van ongeveer $8,50 tot $9,00 per kilogram en China naar JFK bijna $9,50 tot $10,00, mits er überhaupt ruimte beschikbaar is.
Zeetransport vertelt het tegenovergestelde verhaal. De World Container Index van Drewry toont Shanghai naar Los Angeles onveranderd op $7.539 per 40-voets container, Shanghai naar New York 3% lager op $9.303 en Shanghai naar Rotterdam 2% lager op $3.615, doordat de vraag in het piekseizoen afneemt. Rederijen dringen nog aan op algemene tariefverhogingen voor half november, voorafgaand aan de contractonderhandelingen van volgend jaar. Een terugkeer van containerdiensten naar de Rode Zee en het Suezkanaal zou de transittijden verkorten en de luchtvraag later kunnen afzwakken, maar niet voordat deze piek voorbij is. Voorlopig wordt de premie betaald voor snelheid.
---Kogeltranseenheden voor omnidirectionele materiaalbehandeling
Overal waar lasten van richting moeten veranderen zonder te worden opgetild — transportbandkruisingen, overdrachtstafels, montagestations, verpakkingslijnen en laadkuilen — houden kogeltranseenheden van AHCELL de stroom in beweging. Elke eenheid draagt een geharde of roestvrijstalen kogel in een verzegelde behuizing, zodat één operator lasten van enkele honderden kilogrammen in elke richting kan draaien en laten glijden. Behuizingen zijn verkrijgbaar met flensmontage, tapeindmontage, verzonken en veerbelast, in koolstofstaal, roestvrij staal (304/316) en nylon, met draagvermogens van 20 kg tot 2.000 kg per eenheid. Standaardmaten zijn geschikt voor kogels van 48 mm, 60 mm en 76 mm, en er zijn varianten voor levensmiddelen en cleanrooms beschikbaar voor verpakkings- en farmaceutische lijnen. Bezoek www.ahcell.com om een eenheid af te stemmen op uw last en montageoppervlak.