2本の列車と制御室の一つの判断
衝突は水曜日午前8時54分（現地時間）、トレド県ウルダ付近のマドリード―セビリア高速線で発生した。レンフェのAVE列車が、モラとオルガスの両町の間、118キロポスト付近で停止中のILSAイリョ列車に追突した。2本の列車には衝突時、540人以上が乗っていた。
少なくとも69人が死亡し、数十人が病院に搬送された。治安警備隊は、64人が依然行方不明との通報を受けていると述べた。事故に関する予備報告書は、走行中の列車が衝突の瞬間、時速160キロ以上で走っていたと結論づけた。最大3両が脱線し、線路脇の法面を滑り落ちた。
制御センターが行ったこと
オスカル・プエンテ運輸相は記者団に対し、まずコンピューター障害によってこの区間の6本の列車が停止したと述べた。その後、制御センターは速度制限なしで列車の運行を再開させたといい、同相はその状況を「不可解」と表現した。システム障害が起きた場合、制御センターが引き継ぐと同相は付け加えた。
「スペインの鉄道網で追突事故が起きるのは、まったく現実味のない事故だ」とプエンテ氏は述べた。同氏はネットワークは安全なままだと主張し、他の欧州諸国の鉄道システムと比較した。生存者たちは、列車が衝突した際にスーツケースが車内を飛び交い、人々が悲鳴を上げたと語った。
大臣への圧力
労働組合CSIFはプエンテ氏の辞任を要求した。声明で同組合は、同氏が記者会見で事故の責任を取る代わりに交通管理者に責任を転嫁したと非難した。マドリードの運輸省前には抗議する人々が集まり、アトーチャ駅の鉄道運行は大幅な遅延と運休に見舞われた。
辞任を検討しているかと問われると、プエンテ氏はこう答えた。「今、私が考えているのはこの件を解明することであり、自分のことは考えていない」。
この事故は2013年以来スペインで最悪の列車事故であり、1年足らずで国内2件目の致命的な鉄道災害となった。首相は国全体が悲しんでいると述べた。捜査当局は現場に残っており、正式な原因は依然として調査中である。