Une hausse unanime, et le signal d'autres à venir
La Réserve fédérale a relevé son taux directeur d'un quart de point le 16 septembre, portant la fourchette cible à 3,75 %-4 %. Le vote a été de 12 voix contre 0, la première hausse en plus de trois ans et la première décision de politique monétaire sous la présidence de Kevin Warsh, et elle annule une baisse décidée en décembre dernier. La projection médiane du graphique en points de septembre indique une nouvelle hausse d'un quart de point cette année. « Les chiffres de l'inflation de cet été ne me disent pas que les tendances sous-jacentes se sont nettement améliorées », a déclaré Warsh aux journalistes.
C'est le pétrole qui fait les dégâts
Les prix de l'énergie sont le principal moteur. Le Brent a clôturé à 107,63 dollars le baril le 10 septembre, en hausse de 6,3 % en une seule journée, et le West Texas Intermediate a clôturé à 102,48 dollars. Le diesel a atteint un record de 5,94 dollars le gallon, ce qui se répercute directement sur le coût du transport de marchandises par route, rail et air. Goldman Sachs a averti que les prix pourraient dépasser 120 dollars si les attaques contre la navigation dans le golfe Persique et la mer Rouge se poursuivent, et l'Energy Information Administration a relevé sa prévision pour le Brent au second semestre 2026 à environ 90 dollars.
Camions, entrepôts et le coût d'une palette
La hausse du diesel se manifeste d'abord dans les tarifs de fret, puis dans le coût de chaque conteneur et de chaque palette transportée. Les opérateurs logistiques tiers indiquent que des clients demandent déjà à renégocier les contrats annuels, et les responsables d'entrepôts et de centres de distribution signalent que les surcharges carburant augmentent plus vite que les tarifs de stockage. Les détaillants gardent moins de stock et commandent plus tard, ce qui fait passer davantage de volume par les lignes de tri sur des créneaux plus courts.
Ce qui vient ensuite
La tarification des options attribue désormais une probabilité de 25 % à un Brent restant au-dessus de 100 dollars jusqu'en mars 2027, contre 6 % un mois plus tôt. Si cela se produit, la prochaine réunion de la Fed sera plus difficile, car les coûts énergétiques alimentent l'inflation globale tout en comprimant la demande des ménages. Pour les responsables de la chaîne d'approvisionnement, le conseil pratique des courtiers en fret est de réserver les capacités tôt et de fixer le prix du carburant séparément du transport principal.
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