Die Luftfrachtraten kletterten diese Woche laut dem TAC-Index auf ihren höchsten Stand des Jahres 2026, da Einzelhändler späte Feiertagsbestellungen in begrenzten Frachtraum drängen. Die globalen Spot-Raten stiegen die dritte Woche in Folge und legten in Woche 44 um 4 % auf etwa 3,93 Dollar pro Kilogramm zu, rund 40 % über dem Wert der gleichen Woche des Vorjahres. Gemessen an 2025 liegen die Raten um 28,2 % höher und damit deutlich über den beiden vorherigen Hochs der Hochsaison.
Raten steigen die dritte Woche
Die Anstiege sind breit gefächert. Die Raten ab Hongkong stiegen wöchentlich um 4,6 % und gegenüber dem Vorjahr um 29,2 %. Shanghai legte um 5,7 % in der Woche und um 21,1 % im Jahresvergleich zu. Auch Seoul und Vietnam zogen an. In Europa sprangen die Abflugraten ab Frankfurt um 9,9 % nach oben, angeführt vom Verkehr in die USA und nach China, und London stieg nach einem Rückgang in der Vorwoche um 5,6 %. Händler meldeten Rückstände in Bangkok, die sowohl Importe als auch Exporte störten.
Treibstoff ist nicht der Treiber
Üblicherweise erklärt Treibstoff einen großen Teil der Bewegung bei Luftfracht. Diesmal nicht. Der Kerosin-Monitor der IATA zeigt, dass die Durchschnittspreise in der Woche bis zum 6. November um 6,5 % fielen und 7 % niedriger lagen als einen Monat zuvor. Die Ratensteigerungen kommen von der Kapazität, nicht von den Kosten: Frachterraum ist Wochen im Voraus ausgebucht, und die Bauchkapazität von Passagiermaschinen liegt auf einigen Strecken noch unter dem Vorkrisenniveau, weil sich die Langstreckenflugpläne nicht vollständig erholt haben.
Was Versender vor Weihnachten erwartet
Der Kalender ist eng. Thanksgiving fällt auf den 26. November und der Black Friday auf den 27. November, was nur ein schmales Fenster für das Auffüllen der Lager lässt. Spediteure melden Luftfrachtraten von China zur US-Westküste von etwa 8,50 bis 9,00 Dollar pro Kilogramm und von China nach JFK von nahezu 9,50 bis 10,00 Dollar – sofern überhaupt Platz verfügbar ist.
Die Seefracht erzählt die gegenteilige Geschichte. Der World Container Index von Drewry zeigt Shanghai–Los Angeles unverändert bei 7.539 Dollar pro 40-Fuß-Container, Shanghai–New York 3 % niedriger bei 9.303 Dollar und Shanghai–Rotterdam 2 % niedriger bei 3.615 Dollar, da die Nachfrage der Hochsaison nachlässt. Die Reedereien treiben dennoch allgemeine Ratensteigerungen für Mitte November voran, vor den Vertragsverhandlungen des nächsten Jahres. Eine Rückkehr der Containerlinien ins Rote Meer und durch den Suezkanal würde die Transitzeiten verkürzen und könnte die Luftfrachtnachfrage später dämpfen – aber nicht vor dem Ende dieser Hochsaison. Vorerst wird der Aufpreis für Geschwindigkeit gezahlt.
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