قطاران وقرار واحد في غرفة التحكم
وقع الاصطدام في الساعة 08:54 بالتوقيت المحلي يوم الأربعاء قرب أوردا في مقاطعة توليدو على خط مدريد-إشبيلية فائق السرعة. اصطدم قطار من طراز AVE التابع لشركة رينفي بقطار تابع لشركة إلسا إيريو متوقف بين بلدتي مورا وأورغاث، قرب العلامة الكيلومترية 118. وكان أكثر من 540 شخصاً على متن القطارين عند وقوع الحادث.
لقي 69 شخصاً على الأقل حتفهم ونُقل العشرات إلى المستشفيات. وقال الحرس المدني إنه تلقى بلاغات عن 64 شخصاً لا يزالون في عداد المفقودين. وخلص تقرير أولي عن الحادث إلى أن القطار المتحرك كان يسير بسرعة 160 كيلومتراً في الساعة (99 ميلاً في الساعة) أو أكثر لحظة الاصطدام. وخرجت ثلاثة عربات عن السكة وانزلقت أسفل منحدر.
ما فعله مركز التحكم
قال وزير النقل أوسكار بوينتي للصحفيين إن عطلاً في الحاسوب أوقف أولاً ستة قطارات في المقطع، ثم سمح مركز التحكم للقطارات بالتحرك مجدداً دون قيود على السرعة، في ظروف وصفها بأنها غير قابلة للتفسير. وأضاف أنه في حال تعطل النظام يتولى مركز التحكم المسؤولية.
وقال بوينتي: "الاصطدام من الخلف على شبكة السكك الحديدية الإسبانية حادث غير معقول حقاً". وأصرّ على أن الشبكة لا تزال آمنة وقارنها بأنظمة السكك الحديدية في دول أوروبية أخرى. ووصف الناجون حقائب تتطاير في العربات وصرخات الناس مع اقتراب القطارين من بعضهما.
ضغوط على الوزير
طالب اتحاد العمال CSIF باستقالة بوينتي. واتهمه في بيان بأنه جعل من مدير حركة المرور كبش فداء خلال مؤتمره الصحفي بدلاً من تحمّل المسؤولية عن الحادث. وتجمع محتجون خارج وزارة النقل في مدريد، وشهدت خدمات السكك الحديدية في محطة أتوتشا تأخيرات وإلغاءات حادة.
وعندما سُئل عما إذا كان يفكر في الاستقالة، قال بوينتي: "في هذه اللحظة، ما أفكر فيه هو توضيح هذا الأمر، ولا أفكر في نفسي".
وهذا أسوأ حادث قطار في إسبانيا منذ عام 2013، وثاني كارثة سكك حديدية مميتة في البلاد خلال أقل من عام. وقال رئيس الوزراء إن البلاد بأسرها في حداد. ولا يزال المحققون في الموقع، ولا يزال السبب الرسمي قيد التحقيق.