合资企业变为全资工厂
Stellantis印度在收购了CK Birla集团旗下印度斯坦汽车金融公司持有的剩余股份后，全面接管了泰米尔纳德邦蒂鲁瓦卢尔的制造业务。该工厂自2017年以来一直以合资企业形式为集团生产车辆，此次变更使这家汽车制造商直接控制该工厂的产能、工装和招聘。该工厂靠近金奈港口及其供应商基地。
产量目标提升至5万辆以上
该公司计划将年产量从2026年的约1.8万辆提升至2027年的5万辆以上，增幅超过160%，并表示同期直接雇员人数将增加一倍以上。高管们指出，出口需求和国内销售都是增长动力，印度正日益成为面向非洲、中东和东南亚市场的制造基地。实现这一目标取决于铸件、机加工零件、轴承和电子元件供应商能否跟上生产线的节奏，以及能否及时招聘和培训足够的装配工人。
全行业投资跟进
此举是印度汽车制造业更广泛投资浪潮的一部分。塔塔汽车旗下的捷豹路虎已开始与全球银行洽谈一笔13亿美元的五年期贷款。全球汽车制造商在2026年大部分时间里都在调整供应链，增加本地化含量，以使工厂免受关税变化和随柴油价格创纪录而攀升的运费影响。对零部件制造商而言，一家工厂从1.8万辆增至5万辆意味着多年的订单簿：持有该工厂质量认证的轴承、铸件和电子元件供应商预计将在产能爬坡前增加机器、模具和人员。分析人士称，主要风险是需求低于预期，以及新生产线获得出口资质所需的时间——这可能需要一年甚至更长。
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用于大批量机械的烧结青铜和铁轴承
粉末冶金通过一次压制和烧结循环将金属粉末直接转化为成品轴承——近净成形，几乎无加工废料，并且公差在数百万件生产中保持稳定。Soperb 的烧结轴承采用铁、铁铜、锡青铜和不锈钢（SS-304L）生产，具有可控孔隙率，可在金属内部终身储存润滑油：自润滑衬套在电机、泵、风扇、电动工具、齿轮箱和汽车组件中运行安静，无需维护油路。牌号按照 DIN、MPIF、JIS、AMES 和 BSI BS 5600 标准编目，包括用于高载荷和高温工况的石墨和铜牌号变体。请访问 www.pmsnt.com 按标准、载荷或轴尺寸选择牌号。