据德勤每周全球经济更新，7月底和8月全球柴油和汽油等精炼燃料出口同比减少约25%。该公司估计约75%的降幅来自中东或俄罗斯。
这使世界缺乏运输货物、供暖建筑和运行农用设备所需的燃料，短缺正体现在从加油站到货运场的价格上。
炼油厂停工
伊朗的打击在战争期间摧毁了中东部分炼油能力，乌克兰无人机袭击损坏了俄罗斯的工厂。仍在生产的成品往往无法运出，因为冲突持续期间油轮难以通过霍尔木兹海峡。在沙特阿拉伯，一条遭袭的管道预计将停运数周，又切断了一条出口路线。
价格和运价首当其冲
原油价格持续高企。据彭博商业快讯，西德克萨斯中质原油最新交易价约为每桶107美元，30年期美国国债收益率达到5.17%，标普500指数下跌0.3%。总统唐纳德·特朗普将全球柴油短缺归咎于乌克兰，并称德黑兰希望达成协议，此番言论发表之际其政府正权衡战争的下一步行动。
从油轮到装卸码头
柴油是供应链的工作燃料。卡车、火车、船舶和配送车队都依赖它，农场在收获季节也离不开它。当精炼产品流量减少时，运费首先上涨，仓储和分销成本随之而来。运营配送中心、托盘处理和分拣线的物流运营商已在向客户报出更高的燃油附加费，工业买家比往常更早锁定合同以防进一步飙升。
分析人士称局面不会迅速改变。炼油厂修复或重建需要数月，而通过霍尔木兹海峡的航运取决于一场没有明确终点的战争。一些贸易商正绕开中断路线运输货物，这增加了航程天数并再次推高成本。