Kural ne yapıyor
ABD Ulaştırma Bakanlığı Pazartesi günü, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından yürütülen kurumsal ortalama yakıt ekonomisi standartlarını sıfırlayan nihai bir kural yayınladı. Yetkililer, yeni hedeflerin yeni bir aracın peşin maliyetini ortalama 1.300 dolar düşüreceğini ve otomobil üreticilerine ürettikleri araba ve kamyon türleri konusunda daha fazla seçenek sunacağını söyledi. Başkan Donald Trump Cumartesi günü standartları onayladığını duyurdu ve bunların Amerika'da araba üretmenin israfını ortadan kaldıracağını yazdı.
Hedefler ne kadar düşüyor
Kurala ilişkin haberler, kesintiyi Biden dönemi gerekliliklerine kıyasla yaklaşık üçte bir olarak koyuyor. Önceki yönetim, otomobil üreticilerini daha fazla elektrikli araç satmaya zorlamanın bir yolu olarak yakıt verimliliği hedeflerini yükseltmişti. Trump yönetiminde Kongre, hedefleri kaçırma cezalarını zaten kaldırmıştı ve Çevre Koruma Ajansı, araçlardan kaynaklanan sera gazlarını düzenlemeyi gerekçelendiren politikayı tersine çevirmişti.
Tepkiler ve ilerideki yol
Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, yönetimin otomobil üreticilerini daha pahalı elektrikli araçlar üretmeye zorlayan yasadışı olarak nitelendirdiği bir zorunluluğu sona erdirdiğini söyledi. Çevre grupları bu çerçevelemeyi reddetti. Sierra Club, değişikliğin ulaşımı daha pahalı hale getireceğini ve temiz teknoloji pazarını Çin'e teslim edeceğini savundu. Analistler, yakın vadeli pratik etkinin sınırlı olabileceğini ve kuralın derhal galeri alanlarını değiştirmek yerine mahkemede mücadele edilmesinin muhtemel olduğunu söylüyor.
Duyuru, yakıt fiyatlarının ve yaşam maliyetinin seçmenler için merkezi konular olduğu ara seçimlerden altı haftadan kısa bir süre önce geldi. Otomobil üreticileri şimdi ürün planlarını daha büyük, daha az verimli araçlara ne kadar hızlı kaydıracaklarına karar vermek zorunda; bu seçim fabrikaları, tedarikçileri ve üretim tabanındaki işleri etkiliyor.
---Yüksek Hacimli Makineler için Sinterlenmiş Bronz ve Demir Yataklar
Toz metalurjisi, metal tozunu tek bir presleme ve sinterleme döngüsünde doğrudan bitmiş bir yatağa dönüştürür — net şekle yakın, neredeyse hiç işleme hurdası yok ve milyonlarca parçalı üretimlerde sabit kalan toleranslar. Soperb'in sinterlenmiş yatakları demir, demir-bakır, kalay bronzu ve paslanmaz çelikten (SS-304L) üretilir; kontrollü gözeneklilik, yağlama yağını metalin içinde ömür boyu depolar: motorlarda, pompalarda, fanlarda, elektrikli aletlerde, dişli kutularında ve otomotiv düzeneklerinde sessiz çalışan kendinden yağlamalı burçlar, bakım gerektiren yağ hattı olmadan. Sınıflar DIN, MPIF, JIS, AMES ve BSI BS 5600 standartlarına göre kataloglanmıştır; yüksek yük ve yüksek sıcaklık hizmeti için grafit ve bakır dereceli varyantlar dahil. Standart, yük veya mil boyutuna göre sınıf seçmek için www.pmsnt.com adresini ziyaret edin.