ขึ้นในแปซิฟิก ลงสู่ยุโรป
ดัชนี World Container Index ของ Drewry ซึ่งเป็นเกณฑ์อ้างอิงที่ทีมจัดซื้อจำนวนมากใช้ เพิ่มขึ้น 1% ในสัปดาห์ถึงวันที่ 24 กันยายน แตะ 4,339 ดอลลาร์ต่อตู้ 40 ฟุต การเพิ่มขึ้นมาจากเส้นทางแปซิฟิก อัตราค่าระวางแบบสปอตจากเซี่ยงไฮ้ไปนิวยอร์กพุ่งขึ้น 10% แตะ 8,706 ดอลลาร์ต่อตู้ 40 ฟุต และเซี่ยงไฮ้ไปลอสแองเจลิสเพิ่มขึ้น 6% แตะ 6,244 ดอลลาร์ เส้นทางเอเชีย-ยุโรปเคลื่อนไหวในทางตรงกันข้าม เซี่ยงไฮ้ไปเจนัวลดลง 8% แตะ 5,080 ดอลลาร์ และเซี่ยงไฮ้ไปรอตเทอร์ดัมลดลง 5% แตะ 4,425 ดอลลาร์ ผู้ขนส่งบางรายประกาศอัตรารวมทุกอย่างที่ 6,700 ถึง 7,100 ดอลลาร์ต่อตู้ 40 ฟุตบนเส้นทางแปซิฟิก
ผู้ขนส่งกำลังบริหารพื้นที่
Drewry นับเที่ยวเรือที่ถูกยกเลิกได้สิบเที่ยวในแต่ละสองสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยมีอีกเจ็ดเที่ยวที่วางแผนไว้สำหรับสัปดาห์หน้า เที่ยวเรือที่ถูกยกเลิกจะนำความจุออกจากตลาดและพยุงราคาโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงในอุปสงค์ ซึ่งเป็นเหตุผลที่นักวิเคราะห์ค่าขนส่งอ่านตัวเลขเหล่านี้ว่าเป็นการบริหารอุปทานมากกว่าการเฟื่องฟูของสินค้า การไหลของตู้คอนเทนเนอร์ในอเมริกาเหนือค่อนข้างทรงตัว แม้ว่าปริมาณและเวลารอจะแตกต่างกันไปตามประตูนำเข้า ตามรายงานแนวโน้มค่าขนส่งรายไตรมาสของ UPS
สินค้าส่วนใหญ่ไม่ได้เคลื่อนย้ายในราคาสปอตเลย ในการบรรยายสรุปเมื่อเดือนนี้ ท่าเรือลอสแองเจลิสระบุว่าการค้านำเข้ามากกว่า 90% ดำเนินการภายใต้ปริมาณตามสัญญาระหว่างผู้ขนส่งและผู้นำเข้า ดังนั้นดัชนีรายสัปดาห์จึงอธิบายส่วนท้ายของตลาดเป็นหลัก ในกรณีที่สัญญาและการกำหนดเส้นทางเอื้ออำนวย เศรษฐศาสตร์ข้ามแปซิฟิกเอนเอียงไปทางประตูชายฝั่งตะวันตก เพราะสินค้าเคลื่อนย้ายอย่างรวดเร็วจากท่าเทียบเรือสู่ราง
ความหมายสำหรับผู้ส่งสินค้า
ตลาดสองแห่งกำลังดำเนินไปพร้อมกัน สินค้าที่มุ่งสู่ยุโรปถูกลง ขณะที่สินค้าแปซิฟิกแพงขึ้นและเรือที่บรรทุกสินค้าเหล่านั้นถูกจำกัด สำหรับผู้ค้าปลีกที่กำลังปิดท้ายการนำเข้าในช่วงพีค ความเสี่ยงในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้าไม่ใช่เรื่องราคาในสัญญามากนัก แต่เป็นเรื่องว่ามีช่องว่างให้ใส่หรือไม่
---
ชุดลูกถ่ายโอนสำหรับการขนถ่ายวัสดุแบบรอบทิศทาง
ทุกที่ที่ต้องเปลี่ยนทิศทางของน้ำหนักบรรทุกโดยไม่ยกขึ้น — จุดเชื่อมต่อสายพานลำเลียง โต๊ะถ่ายโอน สถานีประกอบ สายการบรรจุ และท่าเทียบรถขนส่ง — ชุดลูกถ่ายโอนจาก AHCELL ช่วยให้การไหลไม่หยุดชะงัก แต่ละชุดมีลูกเหล็กชุบแข็งหรือสแตนเลสอยู่ในตัวเรือนปิดผนึก ผู้ปฏิบัติงานคนเดียวจึงสามารถหมุนและเลื่อนน้ำหนักหลายร้อยกิโลกรัมได้ทุกทิศทาง ตัวเรือนมีให้เลือกแบบติดตั้งด้วยหน้าแปลน ติดตั้งด้วยสตัด ฝังเรียบ และแบบสปริงโหลด ทำจากเหล็กคาร์บอน สแตนเลส (304/316) และไนลอน โดยมีอัตรารับน้ำหนักตั้งแต่ 20 kg ถึง 2,000 kg ต่อชุด ขนาดมาตรฐานรองรับลูก 48 mm, 60 mm และ 76 mm และมีรุ่นเกรดอาหารและสำหรับห้องสะอาดสำหรับสายการบรรจุและเภสัชกรรม เยี่ยมชม www.ahcell.com เพื่อเลือกชุดที่เหมาะกับน้ำหนักบรรทุกและพื้นผิวติดตั้งของคุณ