อัตราค่าขนส่งทางอากาศพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดของปี 2026 ในสัปดาห์นี้ ตามดัชนี TAC ขณะที่ผู้ค้าปลีกเร่งส่งคำสั่งซื้อช่วงเทศกาลที่มาช้าเข้าสู่พื้นที่ขนส่งที่จำกัด อัตราสปอตทั่วโลกเพิ่มขึ้นเป็นสัปดาห์ที่สามติดต่อกัน โดยเพิ่ม 4% ในสัปดาห์ที่ 44 อยู่ที่ประมาณ 3.93 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม สูงกว่าสัปดาห์เดียวกันของปีก่อนประมาณ 40% เมื่อเทียบกับปี 2025 อัตราเพิ่มขึ้น 28.2% เกินจุดสูงสุดของสองฤดูกาลท่องเที่ยวก่อนหน้าไปมาก
อัตราเพิ่มขึ้นเป็นสัปดาห์ที่สาม
การเพิ่มขึ้นเป็นวงกว้าง อัตราขาออกจากฮ่องกงเพิ่มขึ้น 4.6% จากสัปดาห์ก่อนและ 29.2% จากปีก่อน เซี่ยงไฮ้เพิ่มขึ้น 5.7% ในสัปดาห์และ 21.1% ในปี โซลและเวียดนามก็ปรับขึ้นเช่นกัน ในยุโรป อัตราขาออกจากแฟรงก์เฟิร์ตพุ่งขึ้น 9.9% นำโดยการจราจรไปยังสหรัฐฯ และจีน และลอนดอนเพิ่มขึ้น 5.6% หลังจากลดลงในสัปดาห์ก่อน ผู้ค้ารายงานว่ามีงานค้างในกรุงเทพฯ ซึ่งรบกวนทั้งการนำเข้าและส่งออก
เชื้อเพลิงไม่ใช่ปัจจัยขับเคลื่อน
ปกติเชื้อเพลิงอธิบายส่วนใหญ่ของการเคลื่อนไหวของค่าขนส่งทางอากาศ ครั้งนี้ไม่ใช่ ตัวติดตามเชื้อเพลิงเครื่องบินของ IATA แสดงว่าราคาเฉลี่ยลดลง 6.5% ในสัปดาห์ถึงวันที่ 6 พฤศจิกายน และต่ำกว่าเดือนก่อน 7% การเพิ่มขึ้นของอัตรามาจากความจุ ไม่ใช่ต้นทุน พื้นที่เครื่องบินขนส่งสินค้าถูกจองล่วงหน้าหลายสัปดาห์ และความจุท้องเครื่องบินโดยสารในบางเส้นทางยังต่ำกว่าระดับก่อนวิกฤตเพราะตารางบินระยะไกลยังฟื้นตัวไม่เต็มที่
สิ่งที่ผู้ส่งสินค้าเผชิญก่อนคริสต์มาส
ปฏิทินกระชั้นชิด วันขอบคุณพระเจ้าตรงกับวันที่ 26 พฤศจิกายน และแบล็กฟรายเดย์วันที่ 27 พฤศจิกายน เหลือหน้าต่างแคบสำหรับการเติมสต็อก ผู้รับจัดการขนส่งรายงานอัตราทางอากาศจากจีนถึงชายฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ประมาณ 8.50 ถึง 9.00 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม และจีนถึง JFK ใกล้ 9.50 ถึง 10.00 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับว่ามีพื้นที่ว่างหรือไม่
การขนส่งทางทะเลเล่าเรื่องตรงกันข้าม ดัชนี World Container ของ Drewry แสดงว่าเซี่ยงไฮ้ถึงลอสแองเจลิสไม่เปลี่ยนแปลงที่ 7,539 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต เซี่ยงไฮ้ถึงนิวยอร์กลดลง 3% เป็น 9,303 ดอลลาร์ และเซี่ยงไฮ้ถึงรอตเทอร์ดัมลดลง 2% เป็น 3,615 ดอลลาร์ ขณะที่ความต้องการช่วงฤดูท่องเที่ยวจางลง ผู้ขนส่งยังคงผลักดันการขึ้นอัตราทั่วไปสำหรับกลางเดือนพฤศจิกายนก่อนการเจรจาสัญญาปีหน้า การกลับมาของบริการตู้คอนเทนเนอร์สู่ทะเลแดงและคลองสุเอซจะย่นระยะเวลาขนส่งและอาจลดความต้องการทางอากาศในภายหลัง แต่ไม่ใช่ก่อนที่ฤดูท่องเที่ยวนี้จะสิ้นสุด ตอนนี้ ส่วนเกินกำลังจ่ายเพื่อความรวดเร็ว
---
ชุดลูกถ่ายโอนสำหรับการขนถ่ายวัสดุแบบรอบทิศทาง
ทุกที่ที่ต้องเปลี่ยนทิศทางของน้ำหนักบรรทุกโดยไม่ยกขึ้น — จุดเชื่อมต่อสายพานลำเลียง โต๊ะถ่ายโอน สถานีประกอบ สายการบรรจุ และท่าเทียบรถขนส่ง — ชุดลูกถ่ายโอนจาก AHCELL ช่วยให้การไหลไม่หยุดชะงัก แต่ละชุดมีลูกเหล็กชุบแข็งหรือสแตนเลสอยู่ในตัวเรือนปิดผนึก ผู้ปฏิบัติงานคนเดียวจึงสามารถหมุนและเลื่อนน้ำหนักหลายร้อยกิโลกรัมได้ทุกทิศทาง ตัวเรือนมีให้เลือกแบบติดตั้งด้วยหน้าแปลน ติดตั้งด้วยสตัด ฝังเรียบ และแบบสปริงโหลด ทำจากเหล็กคาร์บอน สแตนเลส (304/316) และไนลอน โดยมีอัตรารับน้ำหนักตั้งแต่ 20 kg ถึง 2,000 kg ต่อชุด ขนาดมาตรฐานรองรับลูก 48 mm, 60 mm และ 76 mm และมีรุ่นเกรดอาหารและสำหรับห้องสะอาดสำหรับสายการบรรจุและเภสัชกรรม เยี่ยมชม www.ahcell.com เพื่อเลือกชุดที่เหมาะกับน้ำหนักบรรทุกและพื้นผิวติดตั้งของคุณ