Militanta grupper uppger att de slagit till mot Saudiarabiens huvudstad
Jemens houthirörelse uppgav att man inledde attacker mot Riyadh lördagen den 19 september, timmar efter att boende rapporterat om ett rökmoln nära stadens flygplats. Flyglarm ljöd i den saudiska huvudstaden för första gången sedan gruppen trappat upp sin kampanj mot kungadömet. En talesperson för houthierna sade att operationen riktade sig mot mål i Riyadh och en anläggning tillhörande Saudi Aramco i hamnstaden Yanbu vid Röda havet, och beskrev den som ett svar på koalitionens attacker mot jemenitiska städer.
Hamnar, öar och rutten genom Bab al-Mandab
Attackerna följer på en rad houthiska framgångar längs Jemens kust. Tidigare denna månad tog gruppen hamnstaden Mokha från saudistödda regeringsstyrkor och erövrade två öar nära Bab al-Mandab-sundet. Med Hormuzsundet stängt under USA:s krig med Iran är Bab al-Mandab den huvudsakliga återstående rutten för olja och gods från Gulfen. Omkring 30 tankfartyg har rapporterats befinna sig inom räckhåll för houthiska vapen nära Yanbu, och fartygsspårningsdata visade att fartyg vände om snarare än att riskera passagen. De transportörer som ändå seglar tar den längre vägen runt södra Afrika, vilket lägger till dagar på varje resa och driver upp frakt- och försäkringskostnader för importörer i Europa och Asien.
Det bredare dödläget
Saudiarabien sade att man inte skulle vedergälla en tidigare attack mot en rörledning som Bagdad bekräftade avlossades från Irak, och bad i stället Irak agera. Riyadh tycks försöka hålla striderna begränsade medan Washington förblir fokuserat på Iran, nästan sex månader efter att gemensamma amerikanska och israeliska operationer inleddes den 28 februari. S&P Global Energy sade denna månad att oljeproduktionen i Mellanöstern sannolikt inte kommer att nå krigstida nivåer före slutet av 2027. Dieselpriserna i USA har redan satt rekord över 6,30 dollar per gallon på grund av störningarna, och lastägare i Asien bokar utrymme på längre rutter som en säkring. Analytiker varnar för att en direktträff på ett lastat tankfartyg skulle kunna få försäkringsbolag att dra tillbaka sitt skydd, vilket i praktiken skulle stänga rutten oavsett vad regeringar beslutar.
---
Kulöverföringsenheter för omnidirektionell materialhantering
Överallt där laster måste byta riktning utan att lyftas — transportörskorsningar, överföringsbord, monteringsstationer, packningslinjer och lastkajer — håller kulöverföringsenheter från AHCELL flödet i rörelse. Varje enhet har en härdad eller rostfri stålkula i ett förseglat hölje, så en enda operatör kan rotera och glida laster på flera hundra kilogram i valfri riktning. Höljen finns med flänsmontering, bultmontering, försänkta och fjäderbelastade, i kolstål, rostfritt stål (304/316) och nylon, med lastkapaciteter från 20 kg till 2.000 kg per enhet. Standardstorlekar passar för 48 mm, 60 mm och 76 mm kulor, och livsmedelsgodkända och renrumsvarianter finns för packnings- och farmaceutiska linjer. Besök www.ahcell.com för att matcha en enhet med din last och monteringsyta.