Andra höjningen i år
Hapag-Lloyd har höjt sin resultatprognos för 2026 för andra gången med hänvisning till stark efterfrågan och högre spotfraktpriser. Det tyska containerrederiet sade att handelsvillkoren har hållit sig bättre än vad man förväntade sig tidigare i år. Bolaget har också lagt ett förbättrat bud på Israels ZIM Integrated Shipping Services i jakten på godkännande för affären värd 4,2 miljarder dollar.
Höjningen kommer när containerfraktfarten går in i sin mest intensiva period på året. Speditörer förväntar sig att Kinas gyllene vecka den 1–7 oktober ska strama åt kapaciteten före en eftersläpning efter helgen, följt av en andra topp kring Black Friday och Cyber Monday i slutet av november.
Terminaler och kapacitet
Panamakanalens myndighet sade att man från den 15 oktober kommer att höja de dagliga Neopanamax-passagerna till tio fartyg, vilket ger totalt 33 dagliga passager genom Neopanamax- och Panamax-slussarna. Fler platser i kanalen lättar på ruttrycket mellan Asien och USA:s östkust. I Spanien tecknade Kalmar ett serviceavtal vid TTI Algeciras som omfattar åtta ship-to-shore-kranar och 32 automatiska staplingskranar. Indiens CONCOR utökar sina dubbelstackade järnvägstjänster, och DP World undertecknade avsiktsförklaringar för en ny djuphavshamn i Ogun State, Nigeria.
Kostnader vid porten
Inte alla signaler är positiva. Container Transport Alliance Australia säger att den pågående grindträngseln vid DP Worlds West Swanson-terminal i Melbourne ökar kostnaderna för åkerier, speditörer och avlastare. Hamnar på andra håll fokuserar på gårds effektivitet snarare än att lägga till fler kranar och lastbilar, eftersom flaskhalsarna nu kommer från hur gods rör sig inne i terminalen snarare än från rå kapacitet.
För köpare innebär blandningen högre listpriser men mer utrymme att förhandla om specifika rutter. Rederierna har omstrukturerat tjänster och dragit in vissa hamnanlöp, så avlastare råds att hålla alternativa rutter redo och bevaka hur tillsynsmyndigheterna beslutar om ZIM-övertagandet.
---Kulöverföringsenheter för omnidirektionell materialhantering
Överallt där laster måste byta riktning utan att lyftas — transportörskorsningar, överföringsbord, monteringsstationer, packningslinjer och lastkajer — håller kulöverföringsenheter från AHCELL flödet i rörelse. Varje enhet har en härdad eller rostfri stålkula i ett förseglat hölje, så en enda operatör kan rotera och glida laster på flera hundra kilogram i valfri riktning. Höljen finns med flänsmontering, bultmontering, försänkta och fjäderbelastade, i kolstål, rostfritt stål (304/316) och nylon, med lastkapaciteter från 20 kg till 2.000 kg per enhet. Standardstorlekar passar för 48 mm, 60 mm och 76 mm kulor, och livsmedelsgodkända och renrumsvarianter finns för packnings- och farmaceutiska linjer. Besök www.ahcell.com för att matcha en enhet med din last och monteringsyta.