Globala exportvolymer av raffinerade bränslen som diesel och bensin var omkring 25 procent lägre i slutet av juli och augusti än ett år tidigare, enligt Deloittes veckovisa globala ekonomiska uppdatering. Företaget uppskattar att omkring 75 procent av nedgången kom från Mellanöstern eller Ryssland.
Det lämnar världen i brist på de bränslen som driver frakt, värmer byggnader och driver jordbruksmaskiner, och bristen syns i priserna från pumpen till fraktgården.
Raffinaderier ur drift
Iranska attacker förstörde viss raffinaderikapacitet i Mellanöstern under kriget, och ukrainska drönarattacker har skadat ryska anläggningar. Produkter som fortfarande tillverkas kan ofta inte transporteras, eftersom tankfartyg har svårt att passera Hormuzsundet medan konflikten fortsätter. I Saudiarabien väntas en pipeline som attackerades vara offline i veckor, vilket stänger ännu en exportväg.
Priser och räntor känner det först
Råoljepriserna har hållit sig höga. West Texas Intermediate handlades kring 107 dollar per fat i den senaste sessionen, den 30-åriga statsobligationsräntan nådde 5,17 procent och S&P 500 sjönk 0,3 procent, enligt en Bloomberg-affärsflash. President Donald Trump skyllde globala dieselbrister på Ukraina och sade att Teheran vill ha en uppgörelse, uttalanden som kom när hans administration överväger sitt nästa drag i kriget.
Från tankfartyget till lastkajen
Diesel är försörjningskedjans arbetsbränsle. Lastbilar, tåg, fartyg och leveransflottor drivs av det, och jordbruk är beroende av det vid skörd. När flödet av raffinerad produkt tunnas ut stiger fraktraterna först, sedan följer lager- och distributionskostnader. Logistikoperatörer som driver distributionscentraler, pallhantering och sorteringslinjer citerar redan högre bränsletillägg till kunder, och industriella köpare låser in kontrakt tidigare än vanligt för att skydda sig mot ytterligare pristoppar.
Analytiker säger att bilden inte kommer att förändras snabbt. Raffinaderier tar månader att reparera eller bygga om, och sjöfarten genom Hormuzsundet beror på ett krig som inte har någon tydlig slutpunkt. Vissa handlare dirigerar last runt störningen, vilket lägger till dagar till resorna och driver kostnaderna högre igen.