Upp på Stillahavet, ner till Europa
Drewrys World Container Index, det riktmärke många inköpsavdelningar utgår från, steg 1 procent under veckan fram till den 24 september till 4 339 dollar per 40-fotscontainer. Uppgången kom från Stillahavsrutten. Spotpriserna från Shanghai till New York klättrade 10 procent till 8 706 dollar per 40 fot, och Shanghai till Los Angeles steg 6 procent till 6 244 dollar. Rutterna Asien–Europa rörde sig i motsatt riktning: Shanghai till Genua föll 8 procent till 5 080 dollar, och Shanghai till Rotterdam sjönk 5 procent till 4 425 dollar. Vissa rederier har annonserat all-in-priser på 6 700 till 7 100 dollar per 40 fot på Stillahavstjänster.
Rederierna hanterar utrymmet
Drewry räknade tio inställda seglingar under vardera av de senaste två veckorna, med ytterligare sju planerade för den kommande veckan. Inställda seglingar tar bort kapacitet från marknaden och stöder priserna utan någon förändring i efterfrågan, vilket är varför fraktanalytiker läser siffrorna som utbudsstyrning snarare än en godsboom. Nordamerikanska containerflöden har varit i stort sett stabila, även om volymer och liggtider skiljer sig mellan olika portar, enligt en kvartalsrapport om frakt från UPS.
Merparten av godset rör sig inte alls till spotpriser. I en briefing denna månad noterade Los Angeles hamn att över 90 procent av importhandeln sker under avtalad volym mellan rederier och importörer, så det veckovisa indexet beskriver främst marknadens svans. Där avtal och rutter tillåter har transstillahavsekonomi lutat mot västkustportar eftersom godset snabbt rör sig från kajen till järnväg.
Vad det betyder för avlastare
Två marknader körs samtidigt. Gods till Europa blir billigare, medan Stillahavsgods blir dyrare och fartygen som bär det hålls tillbaka. För detaljhandlare som avslutar sina högsäsongsimporter är risken de kommande veckorna mindre kopplad till priset i avtalet än till om det finns en plats att lägga det på.
---
Kulöverföringsenheter för omnidirektionell materialhantering
Överallt där laster måste byta riktning utan att lyftas — transportörskorsningar, överföringsbord, monteringsstationer, packningslinjer och lastkajer — håller kulöverföringsenheter från AHCELL flödet i rörelse. Varje enhet har en härdad eller rostfri stålkula i ett förseglat hölje, så en enda operatör kan rotera och glida laster på flera hundra kilogram i valfri riktning. Höljen finns med flänsmontering, bultmontering, försänkta och fjäderbelastade, i kolstål, rostfritt stål (304/316) och nylon, med lastkapaciteter från 20 kg till 2.000 kg per enhet. Standardstorlekar passar för 48 mm, 60 mm och 76 mm kulor, och livsmedelsgodkända och renrumsvarianter finns för packnings- och farmaceutiska linjer. Besök www.ahcell.com för att matcha en enhet med din last och monteringsyta.