Второе повышение за год
Hapag-Lloyd во второй раз повысила прогноз по прибыли на 2026 год, ссылаясь на сильный спрос и более высокие спотовые ставки фрахта. Немецкая контейнерная линия заявила, что условия торговли оказались лучше, чем она ожидала ранее в этом году. Компания также подала улучшенное предложение по израильской ZIM Integrated Shipping Services, стремясь получить одобрение сделки на сумму 4,2 млрд долларов США.
Повышение прогноза совпало с вступлением контейнерных перевозок в самый загруженный период года. Экспедиторы ожидают, что китайский праздник «Золотая неделя» с 1 по 7 октября сократит мощности перед послемпраздничным накоплением грузов, а затем последует второй пик около «Чёрной пятницы» и «Киберпонедельника» в конце ноября.
Терминалы и мощности
Администрация Панамского канала заявила, что с 15 октября увеличит ежедневные транзиты Neopanamax до десяти судов, доведя общее число ежедневных транзитов через шлюзы Neopanamax и Panamax до 33. Большее число слотов на канале ослабляет давление на маршрутизацию между Азией и восточным побережьем США. В Испании Kalmar подписала сервисное соглашение в TTI Algeciras, охватывающее восемь причальных кранов и 32 автоматизированных крана для штабелирования. Индийская CONCOR добавляет больше двухъярусных железнодорожных перевозок, а DP World подписала меморандумы о новом глубоководном порту в штате Огун, Нигерия.
Издержки у ворот
Не все сигналы положительны. Container Transport Alliance Australia сообщает, что сохраняющаяся загруженность у ворот на терминале West Swanson компании DP World в Мельбурне увеличивает расходы для автоперевозчиков, экспедиторов и грузоотправителей. Порты в других местах сосредоточены на эффективности площадок, а не на добавлении кранов и грузовиков, поскольку узкие места теперь возникают из-за того, как груз перемещается внутри терминала, а не из-за нехватки мощностей.
Для покупателей эта смесь означает более высокие номинальные ставки, но больше возможностей для переговоров по конкретным маршрутам. Перевозчики реструктурировали сервисы и отказались от некоторых заходов в порты, поэтому грузоотправителям советуют держать наготове альтернативные маршруты и следить за тем, как регуляторы решат вопрос о поглощении ZIM.
---Шариковые опорные модули для всенаправленной обработки материалов
Везде, где грузы должны менять направление без подъёма — стыки конвейеров, передаточные столы, сборочные станции, упаковочные линии и погрузочные доки — шариковые опорные модули от AHCELL поддерживают движение потока. Каждый модуль содержит закалённый или нержавеющий стальной шар в герметичном корпусе, поэтому один оператор может поворачивать и скользить грузами в несколько сотен килограммов в любом направлении. Корпуса доступны с фланцевым креплением, шпилечным креплением, утопленные и с пружинной нагрузкой, из углеродистой стали, нержавеющей стали (304/316) и нейлона, с грузоподъёмностью от 20 кг до 2 000 кг на модуль. Стандартные размеры подходят для шаров 48 мм, 60 мм и 76 мм, а также доступны варианты пищевого класса и для чистых помещений для упаковочных и фармацевтических линий. Посетите www.ahcell.com, чтобы подобрать модуль под ваш груз и монтажную поверхность.