Прочь старые магниты
Инженеры ЦЕРН начали извлекать некоторые из важнейших магнитов Большого адронного коллайдера — начало самой сложной фазы модернизации машины до высокой светимости. 27-километровое кольцо отключено на время работ.
Извлекаемые магниты направляют и фокусируют пучки частиц по кольцу. Их замена — сверхпроводящие магниты, создающие поля примерно на 40 процентов сильнее, что позволяет операторам сжимать пучки в более плотный фокус.
Почему важна светимость
Светимость — это мера того, сколько столкновений производит машина. Сжатие пучков повышает число протон-протонных столкновений в секунду, давая физикам больше данных за то же время работы.
Модернизация рассчитана на то, чтобы многократно увеличить общий объём данных, собранных за время жизни коллайдера. Редкие процессы — те, что дают самые интересные результаты, — становятся измеримыми, а не просто возможными.
Производство в промышленном масштабе
Новые магниты — не лабораторные диковины. Их серийно изготавливают в промышленном масштабе, а затем individually тестируют перед установкой, потому что один отказавший блок может стоить недель графика. Криогенные системы, вакуумное оборудование и точное выравнивание — всё должно соответствовать более жёстким допускам, чем требовала оригинальная машина.
Инженеры описывают работу как перестройку ускорителя изнутри наружу при сохранении большей части его инфраструктуры. Инжекторы, детекторы и охлаждающие установки модернизируются по аналогичному графику, и вся программа координируется так, чтобы один опоздавший компонент не остановил остальные.
Ожидается, что коллайдер вернётся с гораздо более высокой частотой столкновений и будет работать ещё более десяти лет после этого. А до тех пор туннель принадлежит крановым бригадам.
---Спечённые бронзовые и железные подшипники для высокопроизводительного оборудования
Порошковая металлургия превращает металлический порошок непосредственно в готовый подшипник за один цикл прессования и спекания — почти окончательная форма, практически без отходов механической обработки и допуски, которые остаются стабильными на миллионах деталей. Спечённые подшипники от Soperb производятся из железа, железо-медь, оловянной бронзы и нержавеющей стали (SS-304L), с контролируемой пористостью, которая сохраняет смазочное масло внутри металла на весь срок службы: самосмазывающиеся втулки, которые работают бесшумно в двигателях, насосах, вентиляторах, электроинструментах, редукторах и автомобильных узлах, без масляной линии, требующей обслуживания. Марки каталогизированы по стандартам DIN, MPIF, JIS, AMES и BSI BS 5600, включая варианты с графитом и медью для работы при высоких нагрузках и высоких температурах. Посетите www.pmsnt.com, чтобы выбрать марку по стандарту, по нагрузке или по размеру вала.