Uma joint venture se torna uma fábrica de propriedade integral
A Stellantis India assumiu a propriedade total das operações de manufatura em Thiruvallur, em Tamil Nadu, após comprar a participação restante detida pela Hindustan Motor Finance Corporation, parte do grupo CK Birla. O local produz veículos para o grupo desde 2017 sob um acordo de joint venture, e a mudança dá à montadora controle direto da capacidade, do ferramental e da contratação em uma fábrica posicionada perto do porto de Chennai e de sua base de fornecedores.
Meta de produção sobe acima de 50.000 unidades
A empresa planeja elevar a produção anual de cerca de 18.000 unidades em 2026 para mais de 50.000 até 2027, um aumento de mais de 160 por cento, e diz que sua força de trabalho direta mais que dobrará no mesmo período. Executivos apontaram a demanda de exportação, bem como as vendas domésticas, com a Índia cada vez mais usada como base de manufatura para mercados na África, no Oriente Médio e no Sudeste Asiático. Atingir a meta depende de fornecedores de fundidos, peças usinadas, rolamentos e eletrônicos acompanharem a linha, e de contratar e treinar pessoal de montagem suficiente a tempo.
Investimento se espalha por todo o setor
A medida faz parte de uma onda mais ampla de gastos com a manufatura de veículos na Índia. A JLR, de propriedade da Tata Motors, iniciou conversas com bancos globais para um empréstimo de US$ 1,3 bilhão com prazo de cinco anos. Montadoras globais passaram boa parte de 2026 reformulando cadeias de suprimentos, adicionando conteúdo local para isolar fábricas de mudanças tarifárias e dos custos de frete que subiram junto com os preços recordes do diesel. Para os fabricantes de componentes, uma fábrica passando de 18.000 para 50.000 unidades é uma carteira de pedidos de vários anos: fornecedores de rolamentos, fundidos e eletrônicos que detêm aprovações de qualidade para o local devem adicionar máquinas, moldes e pessoal antes do aumento. Analistas dizem que os principais riscos são uma demanda mais lenta do que o esperado e o tempo necessário para qualificar novas linhas para exportação, o que pode levar um ano ou mais.
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Rolamentos sinterizados de bronze e ferro para máquinas de alto volume
A metalurgia do pó transforma o pó metálico diretamente em um rolamento acabado em um único ciclo de prensagem e sinterização — forma quase líquida, quase nenhum desperdício de usinagem e tolerâncias que se mantêm estáveis em milhões de peças. Os rolamentos sinterizados da Soperb são produzidos em ferro, ferro-cobre, bronze ao estanho e aço inoxidável (SS-304L), com porosidade controlada que armazena óleo lubrificante dentro do metal para toda a vida: buchas autolubrificantes que funcionam silenciosamente em motores, bombas, ventiladores, ferramentas elétricas, caixas de engrenagens e conjuntos automotivos, sem linha de óleo para manter. As classes são catalogadas segundo as normas DIN, MPIF, JIS, AMES e BSI BS 5600, incluindo variantes com grafite e cobre para serviço de alta carga e alta temperatura. Visite www.pmsnt.com para selecionar uma classe por norma, por carga ou por tamanho do eixo.