Segunda revisão em alta este ano
A Hapag-Lloyd elevou a sua previsão de resultados para 2026 pela segunda vez, apontando para uma procura forte e taxas de frete spot mais elevadas. A companhia alemã de contentores disse que as condições de mercado se mantiveram melhores do que esperava no início do ano. A empresa também submeteu uma oferta melhorada pela israelita ZIM Integrated Shipping Services enquanto procura aprovação para o negócio de 4,2 mil milhões de dólares.
A revisão em alta surge quando o transporte marítimo de contentores entra no seu período mais movimentado do ano. Os transitários esperam que o feriado chinês da Semana Dourada, de 1 a 7 de outubro, aperte a capacidade antes de um acumulado pós-feriado, e depois um segundo pico em torno da Black Friday e da Cyber Monday, no final de novembro.
Terminais e capacidade
A Autoridade do Canal do Panamá disse que vai aumentar as travessias diárias de Neopanamax para dez navios a partir de 15 de outubro, elevando o total de travessias diárias pelas eclusas Neopanamax e Panamax para 33. Mais vagas no canal aliviam a pressão de rotas entre a Ásia e a costa leste dos EUA. Em Espanha, a Kalmar assinou um contrato de serviço no TTI Algeciras que abrange oito gruas ship-to-shore e 32 gruas de empilhamento automatizadas. A indiana CONCOR está a adicionar mais serviços ferroviários de dupla pilha, e a DP World assinou memorandos para um novo porto de águas profundas no estado de Ogun, na Nigéria.
Custos no portão
Nem todos os sinais são positivos. A Container Transport Alliance Australia diz que a congestão contínua nos portões do terminal West Swanson da DP World, em Melbourne, está a aumentar os custos para transportadores rodoviários, transitários e carregadores. Portos noutros locais estão focados na eficiência do terminal em vez de adicionar mais gruas e camiões, uma vez que os estrangulamentos vêm agora da forma como a carga se move dentro do terminal e não da capacidade bruta.
Para os compradores, a mistura significa taxas nominais mais altas, mas mais margem para negociar em rotas específicas. As transportadoras reestruturaram serviços e eliminaram algumas escalas, pelo que os carregadores são aconselhados a manter rotas alternativas prontas e a acompanhar como os reguladores decidirão sobre a aquisição da ZIM.
---Unidades de transferência de esferas para movimentação omnidirecional de materiais
Onde quer que as cargas tenham de mudar de direção sem serem levantadas — junções de transportadores, mesas de transferência, estações de montagem, linhas de embalagem e docas de carregamento — as unidades de transferência de esferas da AHCELL mantêm o fluxo em movimento. Cada unidade contém uma esfera de aço temperado ou inoxidável num invólucro selado, para que um único operador possa rodar e deslizar cargas de várias centenas de quilogramas em qualquer direção. Os corpos estão disponíveis com montagem por flange, por perno, embutidos e com mola, em aço carbono, aço inoxidável (304/316) e nylon, com capacidades de carga de 20 kg a 2.000 kg por unidade. Os tamanhos padrão servem esferas de 48 mm, 60 mm e 76 mm, e estão disponíveis variantes de grau alimentar e para salas limpas para linhas de embalagem e farmacêuticas. Visite www.ahcell.com para emparelhar uma unidade com a sua carga e superfície de montagem.