Um pedido de tamanho recorde
A FedEx encomendou 2.000 caminhões elétricos médios da Harbinger, fabricante californiana, em um acordo avaliado em mais de US$ 300 milhões. A Harbinger anunciou o pedido vinculante em 30 de setembro. A empresa diz acreditar que a compra é um dos maiores pedidos vinculantes já feitos para caminhões elétricos médios ou pesados.
Os veículos são caminhões de coleta e entrega das Classes 5 e 6. A Harbinger planeja construí-los e entregá-los em cerca de 18 meses, com implantação nos Estados Unidos e no Canadá concluída até o final de 2027. Os caminhões elétricos substituirão veículos a diesel convencionais um a um.
De uma frota-piloto a uma implantação em larga escala
O pedido amplia uma relação que começou há menos de um ano, quando a FedEx comprou 53 caminhões Harbinger. A FedEx também coliderou uma rodada de financiamento de US$ 160 milhões para a empresa. A Harbinger diz que os veículos anteriores rodaram dentro da rede da FedEx tempo suficiente para justificar um compromisso muito maior.
A FedEx declarou que quer eletrificar toda a sua frota de coleta e entrega até 2040. Passar de dezenas de caminhões para milhares é um passo em direção a essa meta, embora a empresa não tenha dito qual parcela da frota os novos veículos cobrirão.
Custos e alegações climáticas
A Harbinger estima que a frota pode economizar cerca de US$ 800 milhões em custos de diesel e evitar mais de 1,7 milhão de toneladas de dióxido de carbono ao longo de 20 anos de vida útil. Esses números pressupõem preços estáveis de eletricidade e uso constante. Caminhões elétricos custam mais para comprar do que modelos a diesel, e os operadores precisam adicionar equipamentos de recarga nos depósitos.
Empresas de entrega enfrentam pressão crescente para cortar emissões nas cidades onde operam. Caminhões médios representam uma pequena parcela dos veículos nas estradas, mas percorrem muitos quilômetros em áreas densas todos os dias. O carregamento é a principal questão em aberto, porque melhorias na energia dos depósitos podem levar anos. A FedEx não disse quais locais serão equipados primeiro nem como os novos caminhões serão carregados.
---
Unidades de transferência de esferas para movimentação omnidirecional de materiais
Onde quer que as cargas tenham de mudar de direção sem serem levantadas — junções de transportadores, mesas de transferência, estações de montagem, linhas de embalagem e docas de carregamento — as unidades de transferência de esferas da AHCELL mantêm o fluxo em movimento. Cada unidade contém uma esfera de aço temperado ou inoxidável num invólucro selado, para que um único operador possa rodar e deslizar cargas de várias centenas de quilogramas em qualquer direção. Os corpos estão disponíveis com montagem por flange, por perno, embutidos e com mola, em aço carbono, aço inoxidável (304/316) e nylon, com capacidades de carga de 20 kg a 2.000 kg por unidade. Os tamanhos padrão servem esferas de 48 mm, 60 mm e 76 mm, e estão disponíveis variantes de grau alimentar e para salas limpas para linhas de embalagem e farmacêuticas. Visite www.ahcell.com para emparelhar uma unidade com a sua carga e superfície de montagem.