Em alta no Pacífico, em queda para a Europa
O World Container Index da Drewry, referência usada por muitas equipes de compras, subiu 1% na semana até 24 de setembro, para US$ 4.339 por contêiner de 40 pés. O ganho veio do Pacífico. As tarifas spot de Xangai para Nova York subiram 10%, para US$ 8.706 por contêiner de 40 pés, e de Xangai para Los Angeles avançaram 6%, para US$ 6.244. As rotas Ásia-Europa seguiram o caminho oposto: Xangai-Gênova caiu 8%, para US$ 5.080, e Xangai-Roterdã recuou 5%, para US$ 4.425. Algumas transportadoras anunciaram tarifas all-in de US$ 6.700 a US$ 7.100 por contêiner de 40 pés nos serviços do Pacífico.
As transportadoras administram o espaço
A Drewry contabilizou dez travessias canceladas em cada uma das duas últimas semanas, com outras sete previstas para a semana seguinte. Travessias canceladas retiram capacidade do mercado e sustentam os preços sem qualquer mudança na demanda, razão pela qual analistas de frete leem os números como gestão de oferta, e não como um boom de carga. Os fluxos de contêineres da América do Norte têm se mantido amplamente estáveis, embora volumes e tempos de permanência variem por porto de entrada, segundo uma perspectiva trimestral de frete da UPS.
A maior parte da carga não se move a preços spot. Em um briefing neste mês, o Porto de Los Angeles observou que mais de 90% do comércio de importação opera sob volume contratado entre transportadoras e importadores, de modo que o índice semanal descreve principalmente a cauda do mercado. Onde contratos e rotas permitem, a economia trans-Pacífico tem pendido para os portos da Costa Oeste porque a carga se move rapidamente do cais para o trilho.
O que isso significa para os embarcadores
Dois mercados operam ao mesmo tempo. A carga com destino à Europa está ficando mais barata, enquanto a carga do Pacífico está ficando mais cara e os navios que a transportam estão sendo retidos. Para os varejistas que concluem suas importações de alta temporada, o risco nas próximas semanas é menos sobre o preço no contrato do que sobre haver ou não um espaço para colocá-la.
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Unidades de transferência de esferas para movimentação omnidirecional de materiais
Onde quer que as cargas tenham de mudar de direção sem serem levantadas — junções de transportadores, mesas de transferência, estações de montagem, linhas de embalagem e docas de carregamento — as unidades de transferência de esferas da AHCELL mantêm o fluxo em movimento. Cada unidade contém uma esfera de aço temperado ou inoxidável num invólucro selado, para que um único operador possa rodar e deslizar cargas de várias centenas de quilogramas em qualquer direção. Os corpos estão disponíveis com montagem por flange, por perno, embutidos e com mola, em aço carbono, aço inoxidável (304/316) e nylon, com capacidades de carga de 20 kg a 2.000 kg por unidade. Os tamanhos padrão servem esferas de 48 mm, 60 mm e 76 mm, e estão disponíveis variantes de grau alimentar e para salas limpas para linhas de embalagem e farmacêuticas. Visite www.ahcell.com para emparelhar uma unidade com a sua carga e superfície de montagem.