Lotów zawieszone po najkrwawszym ataku od dekady
Atak z 10 października na międzynarodowe lotnisko w Rijadzie zabił co najmniej 12 osób i ranił ponad 300 — podały saudyjskie władze. Urzędnicy nazwali go najkrwawszym atakiem na terytorium Arabii Saudyjskiej od ponad dekady. Był to trzeci atak na lotnisko obsługujące miasto liczące około 8 milionów mieszkańców, a jego działalność została zawieszona.
Bojownicy Huti w Jemenie przyznali się do pierwszego ataku. Dzień później, 11 października, grupa poinformowała, że przeprowadziła kolejne uderzenia na lotnisko. Zespoły oceniające pracowały przez całą noc, sprawdzając zniszczenia terminali i zaparkowanych samolotów.
Grupa twierdzi, że lotniska są „teatrem działań wojennych"
Wspierana przez Iran grupa przyznała się do kilku ataków w ciągu 24 godzin i zapowiedziała, że będzie nadal atakować węzły tranzytowe królestwa, określając je jako „teatr działań dla naszych sił". Arabia Saudyjska wspiera uznawany na arenie międzynarodowej rząd Jemenu w wojnie z Huti, a ataki oznaczają gwałtowną eskalację tego konfliktu.
Prezydent Donald Trump powiedział, że Stany Zjednoczone mogą przyłączyć się do odwetu Arabii Saudyjskiej. „Właśnie dowiedzieliśmy się o ostatnim ataku, więc podejmiemy decyzję. Działamy bardzo szybko" — powiedział.
Skutki dla biznesu i planów turystycznych
Timing szkodzi wysiłkom Rijadu, by przedstawić się jako cel konferencji, podróży biznesowych i turystyki. W tym tygodniu w stolicy miała rozpocząć się duża konferencja energetyczna, a analitycy spodziewają się, że delegaci zapytają, jak dobrze królestwo potrafi się bronić.
Personel lotniska i pobliskich biur otrzymał polecenie pozostania z dala, podczas gdy oceniano zniszczenia. Przewoźnicy nie podali, kiedy wznowione zostanie normalne funkcjonowanie, a część lotów jest tymczasowo przekierowywana przez inne węzły w Zatoce Perskiej.
Huti atakują żeglugę na Morzu Czerwonym od trzech lat, zmuszając wiele linii kontenerowych do dłuższej trasy wokół Przylądka Dobrej Nadziei. Kampania wymierzona bezpośrednio w saudyjskie lotniska otworzyłaby drugi front, a ubezpieczyciele sygnalizują ryzyko wyższych składek na trasach lotniczych i morskich w Zatoce.