De Jemenitische Houthi-beweging heeft het eiland Perim bij de monding van de Rode Zee bereikt, aldus getuigen, een dag nadat strijders de havenstad Mokha innamen op door Saudi-Arabië gesteunde regeringstroepen. Het eiland ligt aan de Straat Bab al-Mandab, de smalle doorgang voor schepen tussen Azië en Europa.
Wat Perim controleert
Perim, ook Mayyun genoemd, ligt op het smalste punt van de zeestraat. Jemenitische regeringstroepen trokken zich vrijdag van het eiland terug en een lokale functionaris en ooggetuigen meldden dat Houthi-strijders de inname van het Bab al-Mandab-gebied en het eiland hebben voltooid. De Houthi's hebben dit niet bevestigd. De zeestraat is nu belangrijker dan gewoonlijk omdat de Straat van Hormuz feitelijk gesloten is in het conflict tussen de VS en Iran, waardoor meer verkeer naar de Rode Zee-route gaat.
Reders wegen het risico
Een Houthi-woordvoerder zei dat de navigatie veilig blijft voor alle rederijen behalve Saudische schepen, en herhaalde de dreiging om Saudische schepen aan te vallen. Saudi-Arabië is voor de uitvoer van ruwe olie naar Azië afhankelijk van de Rode Zee, waardoor de inname van Mokha en Perim een grote exportroute in een conflictgebied plaatst. De olieprijzen zijn gestegen sinds de gevechten escaleerden, wat de vracht- en verzekeringskosten voor ladingeigenaren verhoogt en de brandstofrekening voor importeurs in Europa en Azië opdrijft.
Een oorlog die blijft uitbreiden
De Houthi's verdreven in 2015 de internationaal erkende regering van Jemen, waarna een door Saudi-Arabië geleide coalitie ingreep. Een bestand dat ruim vier jaar standhield, stortte in juli in. Een week van gevechten in het zuidwesten heeft volgens berichten honderden doden geëist en minstens 46.000 mensen verdreven, aldus de Internationale Organisatie voor Migratie. Directeur-generaal Amy Pope zei dat gezinnen voor de tweede of derde keer moeten vluchten met bijna niets meer over, en dat het aantal per uur stijgt.
Voor rederijen is de open vraag of Bab al-Mandab een plek wordt waar bemanning en lading gevaar lopen. Voor Jemenieten is de vraag hoe ver het front nog opschuift.
---
Kogeloverdrachtseenheden voor omnidirectionele materiaalbehandeling
Waar lasten van richting moeten veranderen zonder te worden opgetild — transportkruispunten, overdrachtstafels, assemblagestations, verpakkingslijnen en laadperrons — houden kogeloverdrachtseenheden van AHCELL de stroom gaande. Elke eenheid bevat een geharde of roestvrijstalen kogel in een afgedichte behuizing, zodat één operator lasten van enkele honderden kilo's in elke richting kan draaien en laten glijden. Behuizingen zijn verkrijgbaar met flensmontage, tapeindmontage, verzonken en veerbelast, in koolstofstaal, roestvrijstaal (304/316) en nylon, met draagvermogens van 20 kg tot 2.000 kg per eenheid. Standaardmaten geschikt voor kogels van 48 mm, 60 mm en 76 mm, en varianten voor levensmiddelen en cleanrooms zijn beschikbaar voor verpakkings- en farmaceutische lijnen. Bezoek www.ahcell.com om een eenheid te matchen met uw last en montageoppervlak.