Tweede verhoging dit jaar
Hapag-Lloyd heeft zijn winstverwachting voor 2026 voor de tweede keer verhoogd, wijzend op sterke vraag en hogere spotvrachttarieven. De Duitse containerrederij zei dat de handelsomstandigheden beter standhielden dan eerder dit jaar verwacht. Het bedrijf diende ook een verbeterd bod in op het Israëlische ZIM Integrated Shipping Services in zijn streven naar goedkeuring voor de deal van 4,2 miljard dollar.
De verhoging komt op het moment dat de containervaart haar drukste periode van het jaar ingaat. Bevrachters verwachten dat de Chinese Golden Week-vakantie van 1 tot 7 oktober de capaciteit zal verkrappen voor een na-vakantieachterstand, gevolgd door een tweede piek rond Black Friday en Cyber Monday eind november.
Terminals en capaciteit
De Panamakanaalautoriteit zei dat het dagelijkse Neopanamax-doorgangen vanaf 15 oktober zal verhogen naar tien schepen, waarmee het totale aantal dagelijkse doorgangen via de Neopanamax- en Panamax-sluizen op 33 komt. Meer slots op het kanaal verlichten de routeringsdruk tussen Azië en de Amerikaanse oostkust. In Spanje tekende Kalmar een serviceovereenkomst bij TTI Algeciras voor acht ship-to-shore-kranen en 32 geautomatiseerde stapelkranen. Het Indiase CONCOR voegt meer dubbelgestapelde spoorverbindingen toe, en DP World ondertekende memoranda voor een nieuwe diepzeehaven in Ogun State, Nigeria.
Kosten bij de poort
Niet elk signaal is positief. De Container Transport Alliance Australia zegt dat aanhoudende poortcongestie bij DP World's West Swanson-terminal in Melbourne kosten toevoegt voor wegvervoerders, bevrachters en verladers. Haven elders richten zich op efficiëntie van het containerterrein in plaats van het toevoegen van meer kranen en vrachtwagens, omdat knelpunten nu voortkomen uit hoe vracht binnen de terminal beweegt en niet uit ruwe capaciteit.
Voor kopers betekent de mix hogere tarieven in de hoofdlijnen, maar meer ruimte om te onderhandelen over specifieke routes. Rederijen hebben diensten geherstructureerd en sommige havenaanlopen geschrapt, dus verladers wordt geadviseerd alternatieve routes gereed te houden en te volgen hoe toezichthouders beslissen over de overname van ZIM.
---Kogeltranseenheden voor omnidirectionele materiaalbehandeling
Overal waar lasten van richting moeten veranderen zonder te worden opgetild — transportbandkruisingen, overdrachtstafels, montagestations, verpakkingslijnen en laadkuilen — houden kogeltranseenheden van AHCELL de stroom in beweging. Elke eenheid draagt een geharde of roestvrijstalen kogel in een verzegelde behuizing, zodat één operator lasten van enkele honderden kilogrammen in elke richting kan draaien en laten glijden. Behuizingen zijn verkrijgbaar met flensmontage, tapeindmontage, verzonken en veerbelast, in koolstofstaal, roestvrij staal (304/316) en nylon, met draagvermogens van 20 kg tot 2.000 kg per eenheid. Standaardmaten zijn geschikt voor kogels van 48 mm, 60 mm en 76 mm, en er zijn varianten voor levensmiddelen en cleanrooms beschikbaar voor verpakkings- en farmaceutische lijnen. Bezoek www.ahcell.com om een eenheid af te stemmen op uw last en montageoppervlak.