Stijging op de Pacific, daling naar Europa
Drewry's World Container Index, de benchmark die veel inkoopteams gebruiken, steeg 1% in de week tot 24 september naar $4.339 per 40ft-container. De winst kwam van de Pacific. Spotprijzen van Shanghai naar New York stegen 10% naar $8.706 per 40ft, en Shanghai naar Los Angeles steeg 6% naar $6.244. De routes Azië-Europa bewogen de andere kant op: Shanghai naar Genua daalde 8% naar $5.080, en Shanghai naar Rotterdam zakte 5% naar $4.425. Sommige vervoerders hebben all-in tarieven van $6.700 tot $7.100 per 40ft op Pacifische diensten aangekondigd.
Vervoerders beheren de ruimte
Drewry telde tien geannuleerde afvaarten in elk van de afgelopen twee weken, met nog eens zeven gepland voor de komende week. Geannuleerde afvaarten halen capaciteit uit de markt en ondersteunen prijzen zonder enige verandering in de vraag, wat de reden is dat vrachtanalisten de cijfers lezen als aanbodbeheer in plaats van een vrachthausse. Noord-Amerikaanse containerstromen zijn grotendeels stabiel gebleven, hoewel volumes en wachttijden per gateway verschillen, volgens een kwartaalvooruitzicht voor vracht van UPS.
De meeste vracht beweegt helemaal niet tegen spotprijzen. In een briefing deze maand merkte de Port of Los Angeles op dat meer dan 90% van de import onder contractvolume tussen vervoerders en importeurs loopt, dus de wekelijkse index beschrijft vooral de staart van de markt. Waar contracten en routering het toelaten, is de trans-Pacifische economie verschoven naar West Coast-gateways omdat vracht snel van de kade naar het spoor beweegt.
Wat het betekent voor verladers
Er draaien twee markten tegelijk. Vracht richting Europa wordt goedkoper, terwijl Pacifische vracht duurder wordt en de schepen die het vervoeren worden achtergehouden. Voor retailers die hun piekseizoenimport afronden, is het risico in de komende weken minder de prijs op het contract dan of er een slot is om het in te plaatsen.
---
Kogeltranseenheden voor omnidirectionele materiaalbehandeling
Overal waar lasten van richting moeten veranderen zonder te worden opgetild — transportbandkruisingen, overdrachtstafels, montagestations, verpakkingslijnen en laadkuilen — houden kogeltranseenheden van AHCELL de stroom in beweging. Elke eenheid draagt een geharde of roestvrijstalen kogel in een verzegelde behuizing, zodat één operator lasten van enkele honderden kilogrammen in elke richting kan draaien en laten glijden. Behuizingen zijn verkrijgbaar met flensmontage, tapeindmontage, verzonken en veerbelast, in koolstofstaal, roestvrij staal (304/316) en nylon, met draagvermogens van 20 kg tot 2.000 kg per eenheid. Standaardmaten zijn geschikt voor kogels van 48 mm, 60 mm en 76 mm, en er zijn varianten voor levensmiddelen en cleanrooms beschikbaar voor verpakkings- en farmaceutische lijnen. Bezoek www.ahcell.com om een eenheid af te stemmen op uw last en montageoppervlak.