규칙이 하는 일
미국 교통부는 월요일 국가고속도로교통안전국이 운영하는 기업 평균 연비 기준을 재설정하는 최종 규칙을 발표했다. 관리들은 새 목표가 신차의 초기 비용을 평균 1,300달러 절감하고 자동차 제조사에 생산할 차량과 트럭 종류에 더 많은 선택권을 줄 것이라고 말했다. 도널드 트럼프 대통령은 토요일 기준을 승인했다고 발표하며, 이것이 미국에서 자동차를 만드는 데서 낭비를 제거할 것이라고 썼다.
목표가 얼마나 떨어지는가
이 규칙에 관한 보도는 바이든 시대 요건과 비교해 약 3분의 1 수준의 삭감이라고 전한다. 이전 행정부는 자동차 제조사가 더 많은 전기차를 판매하도록 유도하는 방법으로 연비 목표를 높였다. 트럼프 아래의 의회는 이미 목표 미달에 대한 벌칙을 제거했고, 환경보호청은 차량 온실가스 규제를 정당화했던 정책을 뒤집었다.
반발과 앞으로의 길
숀 더피 교통부 장관은 행정부가 자동차 제조사에 더 비싼 전기차를 생산하도록 강제한 불법적 의무를 끝냈다고 말했다. 환경 단체들은 그런 규정을 거부했다. 시에라 클럽은 이 변화가 교통을 더 비싸게 만들고 청정 기술 시장을 중국에 넘겨줄 것이라고 주장했다. 분석가들은 단기적 실질 효과는 제한적일 수 있으며 이 규칙은 즉시 딜러 매장을 바꾸기보다 법정에서 다퉈질 가능성이 크다고 말한다.
이 발표는 연료 가격과 생활비가 유권자의 핵심 문제인 중간선거를 6주도 채 남기지 않고 나왔다. 자동차 제조사들은 이제 더 크고 덜 효율적인 차량으로 제품 계획을 얼마나 빨리 전환할지 결정해야 하며, 이 선택은 제조 기반 전반의 공장, 공급업체, 일자리에 영향을 미친다.
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