합작법인이 완전 자회사 공장으로
스텔란티스 인도는 CK 비를라 그룹 계열 힌두스탄 모터 파이낸스가 보유한 잔여 지분을 매입하면서 타밀나두주 티루발루르 제조 운영의 완전 소유권을 확보했다. 이 공장은 2017년부터 합작법인 형태로 그룹의 차량을 생산해 왔으며, 이번 변경으로 완성차 업체는 첸나이 항구와 부품 공급업체 기반에 인접한 공장의 생산 능력, 금형, 채용을 직접 통제하게 됐다.
생산 목표 5만 대 이상으로 상향
회사는 연간 생산량을 2026년 약 1만 8,000대에서 2027년까지 5만 대 이상으로, 160% 이상 늘릴 계획이며 같은 기간 직접 고용 인력도 두 배 이상 늘리겠다고 밝혔다. 경영진은 내수 판매뿐 아니라 수출 수요를 언급했으며, 인도는 아프리카, 중동, 동남아시아 시장을 겨냥한 제조 기지로 점점 더 활용되고 있다. 목표 달성은 주조품, 가공 부품, 베어링, 전자부품 공급업체들이 생산 라인 속도를 맞추고, 조립 인력을 적시에 충분히 채용·교육하는지에 달려 있다.
업계 전반의 투자 확대
이번 조치는 인도 차량 제조업에 대한 광범위한 투자 물결의 일부다. 타타모터스가 소유한 JLR은 13억 달러 규모의 5년 만기 대출을 위해 글로벌 은행들과 협상을 시작했다. 글로벌 완성차 업체들은 2026년 대부분을 공급망 재편에 쏟아부으며 관세 변화와 사상 최고치를 기록한 디젤 가격과 함께 치솟은 운송비로부터 공장을 보호하기 위해 현지 조달 비중을 늘렸다. 부품 업체들에게 1만 8,000대에서 5만 대로 늘어나는 공장은 다년간의 수주 잔고를 의미한다. 해당 공장의 품질 승인을 보유한 베어링, 주조, 전자부품 공급업체들은 생산 확대에 앞서 기계, 금형, 인력을 추가할 것으로 예상된다. 분석가들은 주요 위험으로 예상보다 느린 수요와 수출용 신규 라인 인증에 필요한 시간(1년 이상 걸릴 수 있음)을 꼽는다.
---대량 생산 기계용 소결 청동 및 철 베어링
분말 야금은 금속 분말을 한 번의 프레스 및 소결 주기로 직접 완성된 베어링으로 변환합니다 — 근접 정형, 거의 없는 가공 스크랩, 수백만 개 생산에서도 안정적인 공차. Soperb의 소결 베어링은 철, 철-구리, 주석 청동 및 스테인리스 스틸(SS-304L)로 생산되며, 제어된 다공성으로 금속 내부에 윤활유를 평생 저장합니다: 모터, 펌프, 팬, 전동 공구, 기어박스 및 자동차 어셈블리에서 조용히 작동하는 자체 윤활 부싱으로, 유지 관리할 오일 라인이 없습니다. 등급은 DIN, MPIF, JIS, AMES 및 BSI BS 5600 표준에 따라 분류되며, 고하중 및 고온용 흑연 및 구리 등급 변형이 포함됩니다. www.pmsnt.com을 방문하여 표준, 하중 또는 샤프트 크기별로 등급을 선택하십시오.