올해 두 번째 상향
하파그-로이드는 강한 수요와 높은 현물 운임을 근거로 2026년 실적 전망을 두 번째로 상향했다. 이 독일 컨테이너 선사는 거래 여건이 연초 예상보다 더 잘 유지되었다고 밝혔다. 회사는 또한 42억 달러 규모의 이스라엘 ZIM 통합해운 인수 승인을 얻기 위해 개선된 제안을 제출했다.
이번 상향은 컨테이너 해운이 연중 가장 바쁜 시기에 접어드는 가운데 나왔다. 포워더들은 10월 1일부터 7일까지의 중국 국경절 연휴가 연휴 후 적체 전에 선복을 조이고, 11월 말 블랙 프라이데이와 사이버 먼데이를 전후해 두 번째 성수기가 올 것으로 예상한다.
터미널과 선복
파나마 운하청은 10월 15일부터 일일 네오파나막스 통항을 10척으로 늘려, 네오파나막스와 파나막스 갑문을 통한 일일 총 통항을 33척으로 만들 것이라고 밝혔다. 운하의 슬롯 증가는 아시아와 미국 동해안 간 항로 압박을 완화한다. 스페인에서는 칼마르가 TTI 알헤시라스에서 8기의 선박-육상 크레인과 32기의 자동 적재 크레인을 대상으로 서비스 계약을 체결했다. 인도의 CONCOR는 이중 적재 철도 서비스를 늘리고 있으며, DP월드는 나이지리아 오군주에 새 심해항을 위한 양해각서를 체결했다.
게이트 비용
모든 신호가 긍정적인 것은 아니다. 호주 컨테이너 운송 연합은 멜버른 DP월드 웨스트 스완슨 터미널의 지속적인 게이트 혼잡이 도로 운송업체, 포워더, 화주에게 비용을 추가하고 있다고 밝혔다. 다른 곳의 항만들은 크레인과 트럭을 더 늘리기보다 야드 효율에 집중하는데, 이제 병목은 원시 처리 능력이 아니라 터미널 내부에서 화물이 움직이는 방식에서 발생하기 때문이다.
구매자들에게 이 혼합은 더 높은 표면 운임을 의미하지만 특정 항로에서 협상 여지가 더 많다는 뜻이기도 하다. 선사들은 서비스를 재편하고 일부 기항을 중단했으므로, 화주들은 대체 항로를 준비해 두고 규제 당국이 ZIM 인수를 어떻게 결정하는지 지켜볼 것을 권고받고 있다.
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