記録的な規模の発注
フェデックスは、カリフォルニアのメーカー、ハービンジャーから全電気中型トラック2,000台を発注した。契約額は3億ドル超。ハービンジャーは9月30日にこの確定発注を発表した。同社は、電気中型・大型トラックとしては史上最大級の確定発注の一つだと考えていると述べた。
車両はクラス5および6の集配トラックである。ハービンジャーは約18か月以内に製造・納入し、米国とカナダでの配備を2027年末までに完了する計画だ。電気トラックは従来のディーゼル車を1対1で置き換える。
試験車両から本格展開へ
この発注は、フェデックスがハービンジャーのトラック53台を購入した1年足らず前に始まった関係を拡大するものだ。フェデックスはまた、同社の1億6,000万ドルの資金調達ラウンドを共同主導した。ハービンジャーによると、以前の車両はフェデックスのネットワーク内で十分に長く運行され、はるかに大規模なコミットメントを正当化するものとなった。
フェデックスは2040年までに集配車両全体を電動化したいと述べている。数十台から数千台への移行はその目標への一歩だが、同社は新車両が車両全体のどの程度を占めるかは明言していない。
コストと気候への主張
ハービンジャーは、この車両群が20年の使用期間で約8億ドルのディーゼル費用を節約し、170万トン以上の二酸化炭素を回避できると推定している。これらの数字は、安定した電力価格と安定した使用を前提としている。電気トラックはディーゼルモデルより購入費が高く、事業者はデポに充電設備を追加する必要がある。
配送企業は、事業を行う都市で排出削減への圧力を強めている。中型トラックは道路上の車両のごく一部だが、密集地域で毎日多くの距離を走る。充電が主な未解決の問題であり、デポの電力増強には数年かかることがある。フェデックスは、どの拠点を最初に整備するか、新しいトラックをどのように充電するかは明言していない。
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