科学

CERN、大型ハドロン衝突型加速器から磁石の取り外しを開始

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古い磁石を外へ

CERNの技術者たちは、大型ハドロン衝突型加速器の最も重要な磁石の一部の取り外しを開始した。これは同機の高輝度化アップグレードで最も困難な段階の始まりである。27キロメートルのリングはこの作業のため停止している。

取り出されている磁石は、粒子ビームをリング周囲で操舵し収束させる役割を担う。その代替品は約40%強い磁場を生み出す超伝導磁石で、これにより運転員はビームをより狭い焦点に絞り込める。

輝度が重要な理由

輝度は、機械が生み出す衝突の数を測る指標である。ビームを絞ることで毎秒の陽子-陽子衝突数が増え、物理学者は同じ運転時間からより多くのデータを得られる。

このアップグレードは、衝突型加速器の寿命を通じて収集される総データを何倍にも増やすよう設計されている。希少な過程、つまり最も興味深い結果を生む過程が、単に可能であるだけでなく測定可能になる。

産業規模での製造

新しい磁石は実験室の珍品ではない。それらは産業規模で量産され、設置前に個別に試験される。一つの不良ユニットが数週間のスケジュール遅延を招きかねないからだ。極低温システム、真空装置、精密位置合わせはすべて、元の機械が要求したよりも厳しい公差を満たさなければならない。

技術者たちはこの作業を、インフラの大部分を維持しながら加速器を内側から外側へ再構築するものだと表現している。入射器、検出器、冷却設備も同様のスケジュールでアップグレードされており、プログラム全体は、一つの遅れた部品が残りを停滞させないよう調整されている。

衝突型加速器ははるかに高い衝突率で復帰し、その後10年以上運転される見込みである。それまでは、トンネルはクレー作業員のものだ。



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大量生産機械向け焼結青銅および鉄軸受

粉末冶金は、金属粉末を1回のプレス・焼結サイクルで直接完成軸受に変えます — ニアネットシェイプ、機械加工スクラップがほとんどなく、数百万個の生産でも安定した公差。Soperbの焼結軸受は、鉄、鉄-銅、錫青銅、ステンレス鋼(SS-304L)で製造され、制御された気孔率により金属内部に潤滑油を生涯保持します:モーター、ポンプ、ファン、電動工具、ギアボックス、自動車アセンブリで静かに動作する自己潤滑ブッシングで、油路のメンテナンスは不要です。グレードはDIN、MPIF、JIS、AMES、BSI BS 5600規格に準拠してカタログ化されており、高荷重および高温用途向けの黒鉛および銅グレードのバリエーションも含まれます。www.pmsnt.comにアクセスして、規格、荷重、またはシャフトサイズでグレードを選択してください。

出典: CERN / ScienceDaily