Cosa prevede la norma
Il Dipartimento dei Trasporti statunitense ha pubblicato lunedì una norma finale che ridefinisce gli standard di economia media del carburante aziendale gestiti dalla National Highway Traffic Safety Administration. I funzionari hanno affermato che i nuovi obiettivi ridurranno il costo iniziale di un nuovo veicolo di una media di 1.300 dollari e daranno ai produttori automobilistici maggiore scelta sui tipi di auto e camion da costruire. Il presidente Donald Trump ha annunciato sabato di aver approvato gli standard, scrivendo che avrebbero eliminato gli sprechi nella costruzione di auto in America.
Quanto scendono gli obiettivi
I resoconti sulla norma indicano una riduzione di circa un terzo rispetto ai requisiti dell'era Biden. L'amministrazione precedente aveva aumentato gli obiettivi di efficienza del carburante come modo per spingere i produttori a vendere più veicoli elettrici. Il Congresso, sotto Trump, aveva già eliminato le penalità per il mancato raggiungimento degli obiettivi, e l'Agenzia per la Protezione Ambientale aveva invertito la politica che giustificava la regolamentazione dei gas serra dei veicoli.
Reazioni e prospettive future
Il segretario ai Trasporti Sean Duffy ha affermato che l'amministrazione ha posto fine a quello che ha definito un mandato illegale che costringeva i produttori a costruire veicoli elettrici più costosi. I gruppi ambientalisti hanno respinto questa interpretazione. Il Sierra Club ha sostenuto che il cambiamento renderà i trasporti più costosi e consegnerà il mercato delle tecnologie pulite alla Cina. Gli analisti affermano che l'effetto pratico a breve termine potrebbe essere limitato e che la norma sarà probabilmente contestata in tribunale piuttosto che cambiare immediatamente i concessionari.
L'annuncio arriva meno di sei settimane prima delle elezioni di midterm, in cui i prezzi del carburante e il costo della vita sono questioni centrali per gli elettori. I produttori automobilistici devono ora decidere con quale rapidità spostare i piani di prodotto verso veicoli più grandi e meno efficienti, una scelta che influisce su fabbriche, fornitori e posti di lavoro in tutta la base manifatturiera.
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