Una joint venture diventa uno stabilimento interamente controllato
Stellantis India ha acquisito la piena proprietà delle operazioni produttive a Thiruvallur in Tamil Nadu dopo aver acquistato la quota rimanente detenuta da Hindustan Motor Finance Corporation, parte del gruppo CK Birla. Il sito costruisce veicoli per il gruppo dal 2017 nell'ambito di un accordo di joint venture, e il cambiamento conferisce alla casa automobilistica il controllo diretto di capacità, attrezzature e assunzioni in uno stabilimento posizionato vicino al porto di Chennai e alla sua base di fornitori.
L'obiettivo di produzione sale oltre 50.000 unità
L'azienda prevede di aumentare la produzione annuale da circa 18.000 unità nel 2026 a più di 50.000 entro il 2027, un incremento di oltre il 160 per cento, e afferma che la sua forza lavoro diretta più che raddoppierà nello stesso periodo. I dirigenti hanno indicato la domanda di esportazione oltre alle vendite interne, con l'India sempre più utilizzata come base produttiva per i mercati in Africa, Medio Oriente e Sud-est asiatico. Raggiungere l'obiettivo dipende dai fornitori di fusioni, parti lavorate, cuscinetti ed elettronica che tengano il passo con la linea, e dall'assunzione e formazione di sufficiente personale di assemblaggio in tempo.
Gli investimenti seguono in tutto il settore
La mossa fa parte di un'ondata più ampia di spese nella produzione automobilistica indiana. JLR, controllata da Tata Motors, ha avviato colloqui con banche globali per un prestito quinquennale da 1,3 miliardi di dollari. Le case automobilistiche globali hanno dedicato gran parte del 2026 a riorganizzare le catene di fornitura, aggiungendo contenuto locale per isolare gli stabilimenti dai cambiamenti tariffari e dai costi di trasporto saliti insieme ai prezzi record del diesel. Per i produttori di componenti, uno stabilimento che passa da 18.000 a 50.000 unità è un portafoglio ordini pluriennale: i fornitori di cuscinetti, fusioni ed elettronica in possesso delle approvazioni di qualità per il sito dovrebbero aggiungere macchine, stampi e personale in vista del ramp-up. Gli analisti affermano che i principali rischi sono una domanda più lenta del previsto e il tempo necessario per qualificare nuove linee per l'esportazione, che può richiedere un anno o più.
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Cuscinetti sinterizzati in bronzo e ferro per macchinari ad alto volume
La metallurgia delle polveri trasforma direttamente la polvere metallica in un cuscinetto finito in un unico ciclo di pressatura e sinterizzazione — forma quasi netta, quasi nessuno scarto di lavorazione e tolleranze che rimangono stabili su milioni di pezzi. I cuscinetti sinterizzati di Soperb sono prodotti in ferro, ferro-rame, bronzo allo stagno e acciaio inossidabile (SS-304L), con porosità controllata che immagazzina olio lubrificante all'interno del metallo per tutta la vita: boccole autolubrificanti che funzionano silenziosamente in motori, pompe, ventilatori, utensili elettrici, riduttori e assiemi automobilistici, senza linea dell'olio da mantenere. Le qualità sono catalogate secondo le norme DIN, MPIF, JIS, AMES e BSI BS 5600, incluse varianti con grafite e rame per servizio ad alto carico e alta temperatura. Visitare www.pmsnt.com per selezionare una qualità per norma, per carico o per dimensione dell'albero.