Un ordine di dimensioni record
FedEx ha ordinato 2.000 camion elettrici a batteria di classe media da Harbinger, un produttore californiano, in un accordo del valore di oltre 300 milioni di dollari. Harbinger ha annunciato l'ordine vincolante il 30 settembre. L'azienda afferma di ritenere che l'acquisto sia uno dei più grandi ordini vincolanti mai effettuati per camion elettrici di classe media o pesante.
I veicoli sono camion pick-up e per consegne di Classe 5 e 6. Harbinger prevede di costruirli e consegnarli entro circa 18 mesi, con la distribuzione negli Stati Uniti e in Canada completata entro la fine del 2027. I camion elettrici sostituiranno i veicoli diesel convenzionali uno a uno.
Da una flotta pilota a una diffusione su larga scala
L'ordine amplia un rapporto iniziato meno di un anno fa, quando FedEx acquistò 53 camion Harbinger. FedEx ha anche co-guidato un round di finanziamento da 160 milioni di dollari per l'azienda. Harbinger afferma che i veicoli precedenti hanno operato all'interno della rete FedEx abbastanza a lungo da giustificare un impegno molto più ampio.
FedEx ha dichiarato di voler elettrificare l'intera flotta di pick-up e consegne entro il 2040. Passare da decine di camion a migliaia è un passo verso quell'obiettivo, anche se l'azienda non ha detto quanta parte della flotta copriranno i nuovi veicoli.
Costi e promesse climatiche
Harbinger stima che la flotta potrebbe far risparmiare circa 800 milioni di dollari in costi del diesel ed evitare più di 1,7 milioni di tonnellate di anidride carbonica in 20 anni di vita utile. Queste cifre presuppongono prezzi dell'elettricità stabili e un utilizzo costante. I camion elettrici costano più da acquistare rispetto ai modelli diesel, e gli operatori devono aggiungere attrezzature di ricarica nei depositi.
Le aziende di consegna affrontano una pressione crescente per ridurre le emissioni nelle città in cui operano. I camion di classe media costituiscono una piccola quota dei veicoli sulla strada ma percorrono molti chilometri nelle aree dense ogni giorno. La ricarica è la principale questione aperta, perché gli aggiornamenti elettrici dei depositi possono richiedere anni. FedEx non ha detto quali siti saranno attrezzati per primi né come verranno ricaricati i nuovi camion.
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