Un aumento unanime e il segnale di altri in arrivo
La Federal Reserve ha aumentato il tasso di riferimento di un quarto di punto il 16 settembre, portando il range obiettivo al 3,75%-4%. Il voto è stato 12-0, il primo aumento in più di tre anni e la prima mossa di politica monetaria sotto il presidente Kevin Warsh, e inverte un taglio effettuato lo scorso dicembre. La proiezione mediana del dot plot di settembre indica un altro aumento di un quarto di punto quest'anno. Le letture dell'inflazione di questa estate non mi dicono che le tendenze di fondo siano migliorate in modo significativo, ha detto Warsh ai giornalisti.
È il petrolio a fare i danni
I prezzi dell'energia sono il principale fattore trainante. Il Brent ha chiuso a 107,63 dollari al barile il 10 settembre, in rialzo del 6,3% in un solo giorno, e il West Texas Intermediate ha chiuso a 102,48 dollari. Il diesel ha raggiunto un record di 5,94 dollari al gallone, che si ripercuote direttamente sul costo del trasporto merci su strada, rotaia e aria. Goldman Sachs ha avvertito che i prezzi potrebbero superare i 120 dollari se gli attacchi al trasporto marittimo nel Golfo Persico e nel Mar Rosso continueranno, e l'Energy Information Administration ha alzato la sua previsione per il Brent nel secondo semestre del 2026 a circa 90 dollari.
Camion, magazzini e il costo di un bancale
Il diesel più caro si manifesta prima nelle tariffe di trasporto, poi nel costo di ogni container e di ogni bancale che si muove. Gli operatori di logistica di terze parti dicono che i clienti stanno già chiedendo di rinegoziare i contratti annuali, e i responsabili di magazzini e centri di distribuzione riferiscono che i supplementi carburante salgono più rapidamente delle tariffe di stoccaggio. I rivenditori tengono meno scorte e ordinano più tardi, il che spinge più volume attraverso le linee di smistamento in finestre più brevi.
Cosa viene dopo
Il prezzo delle opzioni ora attribuisce una probabilità del 25% che il Brent resti sopra i 100 dollari fino a marzo 2027, in aumento dal 6% di un mese prima. Se ciò accadesse, il prossimo incontro della Fed diventerebbe più difficile, perché i costi energetici spingono l'inflazione headline mentre comprimono la domanda delle famiglie. Per i responsabili della supply chain, il consiglio pratico dei broker di trasporto è di bloccare la capacità in anticipo e di prezzare il carburante separatamente dal trasporto base.
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