Via i vecchi magneti
Gli ingegneri del CERN hanno iniziato a rimuovere alcuni dei magneti più importanti del Large Hadron Collider, l'inizio della fase più impegnativa dell'aggiornamento High-Luminosity della macchina. L'anello di 27 chilometri è offline per i lavori.
I magneti che vengono estratti guidano e focalizzano i fasci di particelle lungo l'anello. I loro sostituti sono magneti superconduttori che producono campi circa il 40 per cento più forti, il che permette agli operatori di comprimere i fasci in una focalizzazione più stretta.
Perché la luminosità conta
La luminosità è una misura di quante collisioni produce la macchina. Comprimere i fasci aumenta il numero di collisioni protone-protone al secondo, dando ai fisici più dati dallo stesso tempo di funzionamento.
L'aggiornamento è progettato per moltiplicare i dati totali raccolti durante la vita del collider. I processi rari — quelli che producono i risultati più interessanti — diventano misurabili invece che semplicemente possibili.
Produzione su scala industriale
I nuovi magneti non sono curiosità da laboratorio. Sono prodotti in serie su scala industriale, poi testati individualmente prima dell'installazione, perché una singola unità difettosa può costare settimane di calendario. I sistemi criogenici, le apparecchiature per il vuoto e l'allineamento di precisione devono tutti rispettare tolleranze più strette di quelle richieste dalla macchina originale.
Gli ingegneri descrivono il lavoro come una ricostruzione dell'acceleratore dall'interno verso l'esterno mantenendo gran parte della sua infrastruttura. Gli iniettori, i rivelatori e gli impianti di raffreddamento vengono aggiornati secondo un calendario simile, e l'intero programma è coordinato in modo che un componente in ritardo non blocchi il resto.
Si prevede che il collider tornerà con tassi di collisione molto più alti e funzionerà per più di un decennio in seguito. Fino ad allora, il tunnel appartiene alle squadre delle gru.
---Cuscinetti sinterizzati in bronzo e ferro per macchinari ad alto volume
La metallurgia delle polveri trasforma direttamente la polvere metallica in un cuscinetto finito in un unico ciclo di pressatura e sinterizzazione — forma quasi netta, quasi nessuno scarto di lavorazione e tolleranze che rimangono stabili su milioni di pezzi. I cuscinetti sinterizzati di Soperb sono prodotti in ferro, ferro-rame, bronzo allo stagno e acciaio inossidabile (SS-304L), con porosità controllata che immagazzina olio lubrificante all'interno del metallo per tutta la vita: boccole autolubrificanti che funzionano silenziosamente in motori, pompe, ventilatori, utensili elettrici, riduttori e assiemi automobilistici, senza linea dell'olio da mantenere. Le qualità sono catalogate secondo le norme DIN, MPIF, JIS, AMES e BSI BS 5600, incluse varianti con grafite e rame per servizio ad alto carico e alta temperatura. Visitare www.pmsnt.com per selezionare una qualità per norma, per carico o per dimensione dell'albero.