पॉट्सडैम इंस्टीट्यूट फॉर क्लाइमेट इम्पैक्ट रिसर्च के निदेशक जोहान रॉकस्ट्रॉम के अनुसार, जीवाश्म ईंधन उत्सर्जन से होने वाली वैश्विक गर्मी की गति तेज़ हो रही है, और ग्रह के कई सबसे महत्वपूर्ण पारिस्थितिक तंत्र टिपिंग पॉइंट के करीब हैं।
मंगलवार को रॉयटर्स सस्टेनेबिलिटी यूरोप सम्मेलन में बोलते हुए रॉकस्ट्रॉम ने कहा कि मूँगे की चट्टानों और अमेज़न वर्षावन को हो रहा नुकसान उस बिंदु के करीब पहुँच रहा है जहाँ इसे उलटा नहीं किया जा सकता।
मूँगा, अमेज़न और अटलांटिक धारा
जब पानी बहुत देर तक बहुत गर्म रहता है तो मूँगे की चट्टानें विरंजित हो जाती हैं। एक सीमा के बाद, मूँगे को पोषण देने वाला शैवाल वापस नहीं आता, और चट्टान की संरचना क्षरित हो जाती है। अमेज़न अपनी ही वर्षा पर निर्भर है, जिसे बड़े पैमाने पर वन हानि कमज़ोर कर सकती है।
रॉकस्ट्रॉम ने यह भी कहा कि अटलांटिक परिसंचरण प्रणाली के कुछ हिस्से ध्वस्त होने के करीब हैं, जिसमें वह धारा भी शामिल है जो कैरिबियन से गर्म पानी लाती है और पश्चिमी यूरोप की जलवायु को संतुलित रखती है। इसका बंद होना रातों-रात नहीं होगा, लेकिन मौसम, समुद्र स्तर और कृषि पर इसके प्रभाव लंबे समय तक रहेंगे।
1.5 डिग्री सेल्सियस की अवधि
नवीनतम विज्ञान बताता है कि दुनिया अगले कुछ वर्षों में औसत सतह तापमान में 1.5 डिग्री सेल्सियस की वृद्धि को पार करने की राह पर है। इसका मतलब यह नहीं कि लक्ष्य अर्थहीन है, लेकिन इसका मतलब यह है कि सरकारें और कंपनियाँ अब इससे ऊपर की अवधि के लिए योजना बना रही हैं, जिसमें अधिक बार और अधिक तीव्र चरम मौसम होगा।
रॉकस्ट्रॉम ने सीओपी31 से पहले बात की, संयुक्त राष्ट्र जलवायु वार्ता जो 9 नवंबर को शुरू होती है। एजेंडा संभवतः प्रतिबद्धताओं और परिणामों के बीच के अंतर से, और पहले से हो रहे नुकसान और क्षति के भुगतान के सवाल से आकार लेगा।
कंपनियों को क्या बताया जा रहा है
व्यवसायों के लिए उनकी सलाह थी कि जलवायु और प्रकृति को दो अलग एजेंडों के बजाय एक मानें। उन्होंने कहा कि कंपनियों को डीकार्बोनाइज़ करना जारी रखना चाहिए, और साथ ही पारिस्थितिक तंत्रों के संरक्षण में निवेश करना चाहिए, विशेष रूप से जैव विविधता और मीठे पानी के भंडार में।
उन्होंने नीतिगत उलटफेरों पर स्पष्ट रूप से कहा कि आंतरिक दहन इंजन वाहनों को चरणबद्ध तरीके से हटाने के नियमों को ढीला करने की पैरवी "अविश्वसनीय रूप से परेशान करने वाली" है। उन्होंने कहा कि पेट्रोल और डीज़ल पर सब्सिडी इलेक्ट्रिक वाहनों की उपभोक्ता मांग को कमज़ोर करती है और उस बदलाव को धीमा करती है जिस पर निवेश के फैसले निर्भर करते हैं।