सर्वसम्मत बढ़ोतरी, और आगे और बढ़ोतरी का संकेत
फेडरल रिजर्व ने 16 सितंबर को अपनी बेंचमार्क ब्याज दर में एक चौथाई अंक की बढ़ोतरी की, जिससे लक्ष्य सीमा 3.75% से 4% हो गई। मत 12-0 था, जो तीन साल से अधिक समय में पहली बढ़ोतरी है और अध्यक्ष केविन वॉर्श के नेतृत्व में पहला नीतिगत कदम है, और यह पिछले दिसंबर में की गई कटौती को उलट देता है। सितंबर के डॉट प्लॉट में औसत अनुमान इस वर्ष एक और चौथाई अंक की बढ़ोतरी दिखाता है। वॉर्श ने संवाददाताओं से कहा, इस गर्मी के मुद्रास्फीति आंकड़े मुझे यह नहीं बताते कि अंतर्निहित रुझानों में सार्थक सुधार हुआ है।
नुकसान तेल कर रहा है
ऊर्जा कीमतें मुख्य कारक हैं। ब्रेंट 10 सितंबर को 107.63 डॉलर प्रति बैरल पर बंद हुआ, जो एक ही दिन में 6.3% की बढ़ोतरी है, और वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट 102.48 डॉलर पर बंद हुआ। डीजल रिकॉर्ड 5.94 डॉलर प्रति गैलन पर पहुंच गया, जो सड़क, रेल और हवाई मार्ग से माल ढुलाई की लागत में सीधे असर डालता है। गोल्डमैन सैक्स ने चेतावनी दी है कि फारस की खाड़ी और लाल सागर में जहाजरानी पर हमले जारी रहे तो कीमतें 120 डॉलर से ऊपर जा सकती हैं, और ऊर्जा सूचना प्रशासन ने 2026 की दूसरी छमाही के लिए ब्रेंट का अनुमान बढ़ाकर लगभग 90 डॉलर कर दिया है।
ट्रक, गोदाम और एक पैलेट की लागत
अधिक डीजल सबसे पहले माल ढुलाई दरों में दिखता है, फिर हर कार्गो कंटेनर और हर पैलेट की लागत में जो आगे बढ़ता है। थर्ड-पार्टी लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों का कहना है कि ग्राहक पहले से ही वार्षिक अनुबंधों पर फिर से बातचीत करने के लिए कह रहे हैं, और गोदाम तथा वितरण केंद्र प्रबंधक बताते हैं कि ईंधन अधिभार भंडारण दरों से तेजी से बढ़ रहे हैं। खुदरा विक्रेता कम स्टॉक रख रहे हैं और देर से ऑर्डर कर रहे हैं, जिससे अधिक मात्रा छोटी अवधि में सॉर्टिंग लाइनों से गुजरती है।
आगे क्या होगा
विकल्प मूल्य निर्धारण अब मार्च 2027 तक ब्रेंट के 100 डॉलर से ऊपर बने रहने की 25% संभावना बताता है, जो एक महीने पहले 6% थी। अगर ऐसा होता है, तो फेड की अगली बैठक कठिन हो जाएगी, क्योंकि ऊर्जा लागत शीर्षक मुद्रास्फीति को बढ़ाती है जबकि घरेलू मांग पर दबाव डालती है। आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधकों के लिए, माल ढुलाई दलालों की व्यावहारिक सलाह है कि क्षमता जल्दी सुरक्षित करें और ईंधन की कीमत लाइनहॉल से अलग रखें।
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