कैरियर क्षमता रोकने से कंटेनर दरें चढ़ीं

प्रशांत पर ऊपर, यूरोप में नीचे

ड्रूरी का वर्ल्ड कंटेनर इंडेक्स, जिसे कई खरीद टीमें संदर्भ के रूप में देखती हैं, 24 सितंबर को समाप्त सप्ताह में 1% बढ़कर 4,339 डॉलर प्रति 40 फुट कंटेनर हो गया। यह बढ़त प्रशांत क्षेत्र से आई। शंघाई से न्यूयॉर्क के स्पॉट रेट 10% बढ़कर 8,706 डॉलर प्रति 40 फुट हो गए, और शंघाई से लॉस एंजिल्स 6% बढ़कर 6,244 डॉलर हो गए। एशिया से यूरोप मार्गों ने उलटी दिशा में चलना जारी रखा: शंघाई से जेनोआ 8% गिरकर 5,080 डॉलर, और शंघाई से रॉटरडैम 5% गिरकर 4,425 डॉलर हो गए। कुछ कैरियरों ने प्रशांत सेवाओं पर 6,700 से 7,100 डॉलर प्रति 40 फुट के ऑल-इन रेट की घोषणा की है।

कैरियर जगह प्रबंधित कर रहे हैं

ड्रूरी ने पिछले दो सप्ताहों में प्रत्येक में दस रद्द की गई सेलिंग गिनीं, और आने वाले सप्ताह के लिए सात और नियोजित हैं। रद्द की गई सेलिंग बाजार से क्षमता हटाती हैं और मांग में किसी बदलाव के बिना कीमतों का समर्थन करती हैं, यही कारण है कि माल ढुलाई विश्लेषक इन आंकड़ों को माल की तेजी के बजाय आपूर्ति प्रबंधन के रूप में पढ़ते हैं। उत्तरी अमेरिकी कंटेनर प्रवाह मोटे तौर पर स्थिर रहा है, हालांकि मात्रा और ड्वेल समय गेटवे के अनुसार भिन्न होते हैं, यूपीएस के त्रैमासिक माल ढुलाई परिदृश्य के अनुसार।

अधिकांश माल स्पॉट कीमतों पर बिल्कुल नहीं चलता। इस महीने एक ब्रीफिंग में, पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स ने नोट किया कि 90% से अधिक आयात व्यापार कैरियरों और आयातकों के बीच अनुबंधित मात्रा के तहत चलता है, इसलिए साप्ताहिक सूचकांक मुख्य रूप से बाजार की पूंछ का वर्णन करता है। जहां अनुबंध और मार्ग अनुमति देते हैं, ट्रांस-पैसिफिक अर्थशास्त्र पश्चिमी तट गेटवे की ओर झुक गए हैं क्योंकि माल गोदी से रेल तक तेजी से चलता है।

शिपर्स के लिए इसका क्या मतलब है

दो बाजार एक साथ चल रहे हैं। यूरोप जाने वाला माल सस्ता हो रहा है, जबकि प्रशांत माल महंगा हो रहा है और उसे ले जाने वाले जहाजों को रोका जा रहा है। पीक-सीजन आयात पूरा करने वाले खुदरा विक्रेताओं के लिए, अगले कुछ हफ्तों में जोखिम अनुबंध पर कीमत से कम है और इस बात से अधिक है कि उसे रखने के लिए स्लॉट है या नहीं।

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