Les importations atteignent un record
Le département du Commerce a rapporté que le déficit commercial américain s'est creusé à 105,6 milliards de dollars en août. Il s'agit d'une hausse de 13,7 % par rapport à un chiffre révisé de 92,8 milliards de dollars en juillet, et du plus grand écart mensuel en 17 mois.
Les importations ont augmenté de 4,3 % pour atteindre un record de 420,8 milliards de dollars. Les exportations ont progressé de 1,4 % pour atteindre 315,2 milliards de dollars. Le déficit de biens a atteint 136,6 milliards de dollars, tandis que l'excédent des services est resté proche de 31 milliards de dollars. Le résultat dépasse l'estimation consensuelle de 102 milliards de dollars.
Les tarifs douaniers et le matériel d'IA alimentent tous deux les flux
Deux forces ont fait grimper les chiffres. En juillet, l'administration a imposé une nouvelle série de tarifs douaniers à plus de 80 pays, dont un taux de 10 % sur l'Union européenne et de 12,5 % sur d'autres partenaires commerciaux comme la Chine. Les importateurs ont devancé les envois pour anticiper ces changements.
La deuxième force est technologique. Les entreprises ont continué à importer de grands volumes de composants pour les centres de données d'IA. Les ordinateurs, serveurs et équipements de réseau représentent désormais une part importante des cargaisons entrantes, et ce flux ne peut pas facilement être redirigé vers un autre fournisseur.
Même avec ce bond mensuel, le déficit cumulé depuis le début de l'année, à 138,2 milliards de dollars, est en baisse de près de 20 % par rapport à la même période l'an dernier, lorsque les importateurs s'étaient approvisionnés avant la première série de tarifs.
Les ports et les entrepôts ressentent le volume
La cargaison supplémentaire est visible sur les quais. Les terminaux de Los Angeles et Long Beach signalent une forte saison de pointe qui se prolonge bien au-delà d'octobre. Les opérateurs disent manquer de dockers formés à la conduite de machines complexes de manutention de conteneurs, ce qui ralentit le transfert des boîtes du navire vers le rail et le camion.
Les chargeurs diversifient aussi les risques. Certains acheminent désormais le fret via des ports intérieurs plutôt que de dépendre d'une seule porte côtière. D'autres réservent du fret aérien pour les pièces urgentes. L'administration a signalé une nouvelle série de tarifs couvrant plus de 40 pays, ce qui pourrait pousser les importateurs à répéter le schéma d'achats anticipés avant la fin de l'année.
---Unités de transfert à billes pour la manutention omnidirectionnelle des charges
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